Очень часто слышу вопрос - "а как ходить (плавать) по Москве-реке, ведь там же шлюзы?", "Можно ли доплыть до Кремля?"
Отвечаю:
В целом, чтобы проходить шлюзы, нужно немного:
1. Металлическая, пластиковая, деревянная лодка с мотором (надувные не шлюзуют), стоящая на учёте в ГИМС, с номерами и техосмотром.
2. Водительское удостоверение (причём раньше оно требовалось, а сейчас из списка документов исчезло, но я по старинке его прикладываю).
3. Наличие договора с той водной системой, по шлюзам которой вы хотите пройти. Для Канала имени Москвы, например, всё очень просто, идём к ним на сайт, скачиваем рыбу заявления, в разделе "контакты", смотрим е-мейл, и пишем им письмо, в которое прикладываем копию судового билета, копию заявления, копию ВУ. Уже на следующий день или спустя сутки, получите ответ с номером для шлюзования. А вот для Волго-Балта, к примеру, никаких договоров и вовсе не нужно, пропускают так.
4. Речная рация, на 300 МГц. Шлюзы КиМ, (да и не только КиМ), работают на 3м канале речного диапазона. Частота 300,100 МГц.
5. Обеспечение - спасжилеты для всей команды, кранцы (минимум два на борт, но лучше 4-6, а то может и ещё больше, борта у камер бывают очень побитыми), верёвка, хотя бы одна, нож.
Всё, с таким набором, мы уже можем идти в шлюзы. Начинать надо со звонка в центральную диспетчерскую КиМ (если мы идём по КиМ), чтобы по возможности, узнать расписание прохода и не ждать час-два-три около шлюза. Но даже если мы его узнали, всё равно, нужно быть готовым к многочасовым ожиданиям, т.к. маломерки не шлюзуют отдельно от больших, так что вас никто пропускать не будет, если не будет флота. Запаситесь временем, терпением, водой и едой.
Подходя к шлюзам, заранее включите 3й канал, слушайте эфир. Стационарная рация с хорошей антенной позволит вам установить связь километров за 15, при прямой видимости, портативка же, будет "бить", километра на 3, максимум. Подойдя, вызовите шлюз, поздоровайтесь, назовите номер договора, название или номер лодки, сообщите откуда и куда вы идёте, а также сообщите, что на борту всё исправно, команда в жилетах, и что к шлюзованию готовы. Строго следуйте указаниям дежурного и подтверждайте приём его команд!
В самом шлюзе, по сути, нет ничего сложного, главное не идти близко за большими кораблями, струя воды от их винтов, может швырнуть вашу лодку об стену. Ну и уметь нормально подходить к стенкам, т.е. швартоваться. Всё.
Сначала я цеплял верёвки так:
Но потом понял, что это далеко не лучший вариант. Лучше цепляться одной верёвкой, один конец которой закреплён на передней швартовой утке, второй продет через заднюю, и закреплён так, чтобы была возможность его скинуть, даже если вдруг он натянется (это ключевой и очень важный момент!), а середина просто надета на крюк рыма. Вот так:
Это важно, т.к. если плавучий рым вдруг заклинит, то действовать нужно будет очень быстро, т.к. вас либо утащит под воду, либо повесит на стене! Разумеется, это форс-мажор, но нужно быть к этому готовым и вязать верёвку так, чтобы была возможность её сбросить. Учитывайте то, что высота крюков довольно большая для маломера, лучше взять с собой багор, им удобно накидывать и снимать верёвку с крючка рыма.
Причём наконечник у багра должен быть вот такой, чтобы им было удобно набрасывать верёвку:
Собственно, это все основные рекомендации, остальное можно найти в книге "От Москвы до Соловков на катере и яхте".
Зная как проходить шлюзы, имея регистрационный номер, нет ничего сложного в том, чтобы пройти мимо Кремля. Это не запрещено, нет. Вы же ездите по Кремлёвской набережной на автомобиле, и это никого не удивляет? Главное быть внимательным и не создавать помех "большим" кораблям, их там очень много.
В следующий раз я напишу про то, какими шлюзами перекрыты Канал имени Москвы и Москва-река, и где можно поплавать, не проходя шлюзы, например, на надувной лодке.
Апдейт:
По Каналу имени Москвы, стало ещё проще, теперь не нужно ничего скачивать и распечатывать, достаточно в окошки онлайн формы вбить свои данные и вуаля, через минуту корешок извещения на почте.