Мечта советского ребенка, в том числе и моя - собственный педальный “Москвич”.
В далеком советском детстве на таком прокатился, наверное, каждый ребенок.
История детского педального авто-транспорта берет свое начало с тридцатых годов прошлого века. Советское правительство организовало выпуск первых моделей на заводе "ГАЗ" в целях популяризации автомобилей среди детей 3 - 8 лет, однако купить в те времена такую игрушку было невозможно. Они распределялись малыми партиями в областные детские учреждения, и парки культуры и досуга.
В конце пятидесятых годов в Челябинске началось поточное производство автомобиля “Победа”, и его тираж составил более 60000 штук.
Самая же популярная модель, тот самый Москвич 412 выпускался в столице нашей родины с середины семидесятых и вплоть до 1994 года. При этом модель пережила модернизацию дважды, в 1981 и 1984 году.
По качеству изготовления этой игрушке не было равных. Кузов Москвича был железным и очень прочным, а сигнал и фары, которые светили, дарили незабываемую радость юному автомобилисту.
С игрушкой связаны некоторые очень интересные исторические факты, самым интересным из которых, пожалуй был автопробег на десятке машин из Москвы в областной Ногинск и обратно в сентябре 1933 года. В нем приняли участие дети от 10 летнего возраста и за четыре дня покрыли расстояние более сотни километров без единой поломки транспорта, при том, что многие ответственные узлы на тех моделях были деревянными.
Так же в городских парках аттракционов можно было встретить карусели с внедренными москвичами, но вместо педалей у них были просто подножки.
Сейчас, в двадцать первом веке, игрушка по праву носит характер культовой, и самые старые экземпляры покупаются коллекционерами по шестизначным ценам.
Многие отцы находят и приобретают автомобили в различном состоянии и реставрируют их, частенько вместе с сыновьями, прививая потомкам уважение к культурному наследию той эпохи.
Оцените статью и ПОДПИШИТЕСЬ НА КАНАЛ, чтобы не пропустить новые выпуски.