https://di-avto.ru/news/kia-cerato-ii-1620-delaem-iz-kia-avtomobil-prigodnyi-dlya-ispolzovaniya.html
Все началось с покупки автомобиля kia cerato coup 2010 гв. В 2013 году.
Первые впечатления от автомобиля вау, вот это дизайн. А когда доехал из Челябинска до Екатеринбурга захотелось автомобиль продать, подвеска никакая на неровностях подпрыгивает, траекторию не держит, амортизаторы пробивают и тд.
Первым делом давай лазить на форумах. Думаю люди уже поездили что путнего напишут, но оказалось все не так радужно.
Писали всякую лабуду насчет задних пружин от ваз, переделок стоек от каких то французов и тд. Я все это попробовал, только зря деньги выкинул.
Решил пойти старым проверенным способом, пружины и стойки от более тяжелой версии.
Зашел на сайт KYB и стал искать аморты, их не оказалось в европейском варианте, а вот в американском для Forte coup 2.4 они были и это была удача. Не забываем что это 2013 год середина.
Ну и начнем на опыте проб и ошибок ставить нужные запчасти на данный автомобиль хоть купе, седан или хетч, а также Elantra / Avante/Veloster/Venga/Soul
Передние Амортизаторы подходят от кия Ceed 1 ревизии стоят значительно дешевле KYB 33 лев и Sachs 31 правый 33 и 31. Они отличаются от оригинальных другим наклоном чашки и коротким штоком, может показаться что автомобиль будет ниже, но это не так. Оригинальные номера KYB 33 лев 33 правый. Передние пружины, их можно поставить от сида первого они есть в дубле, но придется менять опоры, пружины конструктивно отличаются. Оригинал 546 перед.
Теперь задние амортизаторы с ними все просто, это единственный номер рекомендуемый к покупке KYB 55 если хотите ездить и не подпрыгивать на волнистой дороге. Пружины оставляем стандарт или ставим фобос 55. Всем приятного чтива подписывайтесь будет интересно и полезно.
Следующий автомобиль Mercedes A180-250 W176 2012-2018 год, будем поднимать на 3 см. Или подвеска как сейчас модно x-line.
