1. Вильгельм Густлофф
«Вильгельм Густлофф» был построен в Гамбурге в 1937 году. Церемония запуска состоялась с большим насосом. В нем приняли участие все вершины NSDAP, включая самого Адольфа Гитлера. Корабль был назван в честь лидера NSDAP в Швейцарии, который был застрелен сыном раввина годом ранее. Смерть от рук еврея привела к тому, что он стал автоматически мучеником, символом нацистского движения и национальным героем Третьего Рейха.
Первоначально «Вильгельм Густлофф» был круизным судном. Билет на круиз по норвежским фьордам, Средиземному морю или Мадейре стоит около 50 марок. После начала Второй мировой войны 200-метровая машина была реклассифицирована в больничный корабль - Лазаретшиф «D», который путешествовал по Балтийскому морю. В мае 1943 года корабль получил еще одну задачу: он стал плавучим казармой второй эскадры подготовки подводных лодок Кригсмарине.
Корабль отправился в свое историческое путешествие в январе 1945 года. Он принимал участие в операции «Ганнибал», целью которой было как можно скорее эвакуировать солдат и гражданских лиц из портов в Курляндии и Восточной Пруссии. Немцы бежали оттуда к Советам, которые занимали другие города и города на востоке.
Когда 30 января «Вильгельм Густлофф» вылетел из Гданьска, на борту находилось около 10 000 беглецов. Это было неоднократное нарушение всех норм. Между тем капитан корабля получил только эстафету торпедо «Лёве». Это должно было закончиться трагически.
За передвижением немецкой машины последовала советская подводная лодка С-13 под командованием командующего лейтенантом Александра Маринески. Решение России может быть только одним - нападением. Маринеско решил расстрелять четыре торпеды в направлении врага. Первому пришлось преодолеть около 400 метров. Через шесть секунд второй, а затем третий были уволены. Четвертая торпеда не покинула пусковую установку. Больше не было необходимости: корабль, пораженный тремя ракетами, не имел шансов. Примерно через час атаки он полностью погрузился в море.
В драматической битве за жизнь пассажиры прыгнули в море. Однако воды Балтийского моря были ледяными. Потребовалось всего несколько минут, чтобы холодный организм не имел сил продолжать борьбу. По оценкам, в море погибло до 9 000 человек. Около тысячи были спасены. Это была крупнейшая морская катастрофа в истории.
2. Исход 1947
Корабль Warfield USS President Warfield был построен в 1927 году для Baltimore Steam Packet Company. Первоначально он перевозил пассажиров и грузы по маршруту между Балтимором и Норфолком. С 1942 года он служил в британском министерстве военного транспорта. После Второй мировой войны он вернулся в США, где быстро нашел способ обрезки.
11 июля 1947 года президент Уорфилд отплыл из французского порта Сет. Уже на четвертый день круиза он назывался «Исход 1947 года». На борту находилось до 4500 пассажиров, хотя оно было построено таким образом, чтобы иметь возможность перевозить всего 400 человек. Можно только представить, какое сжатие было на палубе.
Вслед за машиной британские эсминцы начали почти сразу. С каждым днем настроение ухудшалось. Все поняли, что конфронтация неизбежна. Он прибыл 18 июля. Это было не без кровопролития. Три человека погибли и десятки получили ранения.
Британцы взяли верх, а затем отбуксировали корабль в Хайфу, где позаботились раненые. Остальные пассажиры на трех тюремных судах были отправлены в Порт-де-Бук во Франции. Там им было приказано покинуть колоду. Они не согласились. Французские власти также не хотели вытеснять их с корабля. Тупик продолжался три недели. Будущие беженцы начали свою голодовку.
В итоге Лондон изменил свои планы. Было решено перевезти пассажиров в Гамбург, который находился в британской оккупационной зоне, созданной в районе побежденного Третьего Рейха. Евреи были вынуждены покинуть корабли. По сообщениям об этом, по обе стороны Атлантики разразились большие протесты. Британскому правительству, наконец, пришлось сгибаться. Евреи пришли на Кипр, где их охраняла армия. Их положение изменилось только после независимости Израиля в 1948 году. Им было разрешено войти на свою родину без каких-либо проблем.
3. Мэйфлауэр
«Mayflower» был парусным судном и типичным коммерческим кораблем для своего времени. Он покинул Плимут 6 сентября 1620 года. На борту находилось 102 пассажира, английские пуританцы.
Было решено искать новый рай и найти его ... в Новом Свете. По пути в Америку пуритане надеялись воссоздать английскую сельскую жизнь, которой им не хватало. В то же время они хотели освободиться от власти короля Англии Джеймса и его епископов.
Колонисты, которые решили путешествовать, были экстраординарной группой. Большинство из них были семьями: мужчинами, женщинами и детьми, готовыми терпеть буквально все во имя свободы религии.
Капитан Mayflower был Кристофер Джонс. Он не был новичком. Он командовал кораблем одиннадцать лет, перевозив английские шерстяные изделия через Ла-Манш, во Францию, а на обратном пути взял французское вино. Однако эта поездка не обошлась без приключений. Напротив, это казалось бесконечным кошмаром.
Пассажиры были забиты в темную и влажную землю между колодой, которая является пространством, которое отделяло трюм от основной колоды. Они понятия не имели, куда они идут. Они только знали, что если они смогут преодолеть три тысячи миль океана, они достигнут неизвестного места, где их никто не ждал. И единственные люди, которые могут их приветствовать, - враждебные индейцы.
В Америке до сегодняшнего дня можно вспомнить о первых колонизаторах. В 1920 году корабль Мэйфлауэр был отмечен даже на марке.
Какова была судьба легендарного корабля? В 1624 году, так всего через четыре года после исторического круиза в Америку, он уже был гнилой крушением. Он не был подходящим для дальнейших путешествий. Скорее всего, он был демонтирован для деталей.
Вдохновение для написания статьи была книга Натаниэля Филбрика. "Мэйфлауэ. Сказка о происхождении Америки".
Понравилась статья? Пожалуйста подпишись на нас и оцени эту статью, поставь "палец вверх" что бы не пропустить наши интересные статьи на канале!