Первый взгляд совершенно новый Hyundai Kona в lime green заставил меня дважды посмотреть, было ли то, что я видел, действительно реально.Этот известково-зеленый субкомпактный кроссовер имел так много обшивки кузова над колесными арками и крыльями, что он вызвал большое уродство, известное как Pontiac Aztek.
Но скоро-во время более длинного взгляда без контрастных двухцветных цветов, это выглядело как небольшой кроссовер, удобный для городских поручений, пригородного забоя и выходных. Не слишком пугающе, не слишком искусственно бездорожье наводит. Thunder-gray body появился более унифицированным в дизайне и менее похож на глупую попытку выделиться в классе, полном причуд, таких как Kia Soul, Toyota C-HR, Ford EcoSport и Nissan Kicks.
К концу нашей недели мне очень понравился этот милый утес, что странно из-за однородной природы маленьких кроссоверов, которые были сбиты автопроизводителями со скоростью, которая заставила бы кроликов краснеть.
Мы проехали больше миль, чем обычно в городе и за его пределами. Он таскал хоккейное снаряжение и детей, продуктовые сумки и hangry tweens, и был одним из немногих автомобилей, в которые наш щенок среднего размера охотно прыгнул. А салатово-зеленая внутренняя отделка, обводящая вентиляционные отверстия и обшивка кожаных сидений, была любима девушкой.
Кона ездит как хэтчбек, с шустрым управлением и острыми очередями мощности от знакомого 175-сильного турбонаддува с четырьмя цилиндрами, также используемого в кроссовере Tucson и седане Sonata. AWD Kona на несколько сотен фунтов легче (3,276 фунта), чем эти транспортные средства, поэтому, хотя есть турбо-ЛАГ от мертвой остановки, как только он поднимается и движется, Kona приятно реагирует.
Более впечатляющим является то, как он прячется и выходит из поворотов вокруг города, не чувствуя, что он может скатиться в эту ландшафтную загородную лужайку. Видимость и высота сидений все еще высоки, как кроссовер, и пропорции внутри не чувствуют себя тесными, но Kona достаточно узкая, чтобы пройти через переулки и дважды припаркованные транспортные средства доставки без колебаний. Это хорошо для городских людей, которым нужно что-то немного больше, и пригородных людей, готовых к сокращению.
Наш средний показатель в 31 mpg превысил оценки EPA, отчасти потому, что мы ехали в этом сладком диапазоне 55 миль в час, и частично из-за плавного переключения семиступенчатой передачи. В спортивном режиме с коробкой передач с двойным сцеплением сдвиги более заметны и веселее.
Лучшая часть Kona в верхней конечной отделкой является интерьер. Для полной загрузки менее 30 000 долларов США он имеет усовершенствование премиум-класса от Acura до Buick и простую в использовании технологию, которая на самом деле удобна, от 8-дюймового сенсорного экрана до комплексного информационного дисплея автомобиля в приборной панели. Несмотря на то, что недавно объявленная модель 2019 года поставляется со стандартными системами помощи водителю, такими как lane keep, мы пожелали, чтобы загруженный 2018 год также пришел с адаптивным круиз-контролем.
Задние сиденья туго, что является общим для этого класса, но мы с комфортом поместились два подростка и два взрослых. Два хоккейных мешка поместились в люк, но вратарь колодки и палки пришлось ездить дробовик. Проходная была бы хороша для палок.
Это такие незначительные жалобы в том, что в противном случае является одним из лучших общих пакетов в классе субкомпактного кроссовера. И есть выбор контрастных двухцветных схем, если это ваше дело.
2018 Hyundai Kona Ultimate AWD с первого взгляда
Автомобиль класс: субкомпактный кроссовер
Базовая цена: $19,500 (базовая отделка SE
Как испытания: $28,825 (за исключением $980 поставки
МПГ: 26 город, 29 шоссе, 27 смешанная
Двигателя: 175-сильный 1,6-литровый турбированный четырех-цилиндровый
Коробка передач: семиступенчатая с двойным сцеплением автоматическая
Конкурентный ранг: Кона Хендай, Киа Соул, Бьюик Энкор, Субару гибриде, Мазда CX-3