Цены на топливо заставляют водителей все больше задумываться о том, как экономить бензин или солярку. В попытках уменьшить свои расходы некоторые владельцы меняют стиль вождения или более тщательно относятся к планированию маршрута. Другие – переходят на более качественное улучшенное топливо или ставят газобалонное оборудование. Но есть определенная категория водителей, которые пытаются уменьшить потребление топлива весьма нетривиальными способами.
Но следует помнить, что не всегда советы «бывалых», подслушанные в гаражном кооперативе или почерпнутые из Интернета, могут быть полезными и безопасными. Некоторые из бесперспективных способов экономии топлива (шарлатанские магнитные и электронные устройства) уже рассматривались в нашем блоге. Пора написать еще об одном популярном заблуждении – уменьшении расходов с помощью перекачанных шин.
Сразу оговоримся: в теории (а иногда и на практике) повышение давления воздуха в покрышках может уменьшить потребление топлива. Но это влечет за собой появление некоторых других проблем, и в большинстве случаев никакой экономии в конечном итоге не получается.
Физика процесса
На чем же базируется убеждение о том, что можно экономить, просто увеличив давление в шинах? Логику тех, кто пропагандирует перекачивать покрышки выше нормы, установленной автопроизводителем, понять несложно.
Сопротивление качению шин зависит от массы автомобиля и деформации покрышек при движении авто. Если мы уменьшим давление в шинах, то увеличится зона деформации резины в пятне контакта, и вырастет сопротивление качению. Из-за увеличенного сопротивления автомобиль будет тратить больше топлива для преодоления того же пути.
Следовательно, при увеличении давления в шинах все должно происходить ровно наоборот: площадь пятна контакта уменьшается, сопротивление становится меньше, и мы экономим топливо в каждой поездке. Казалось бы, вот он, рабочий рецепт! Ведь физика – точная наука, ей нельзя не верить. Да и тестовые испытания показывают, что при перекачивании шин потребление топлива уменьшается на 3–5%. Но следует помнить, что при эксплуатации авто мы тратимся не только на топливо. В наши расходы также входят суммы на приобретение резины и ремонт подвески. А для них увеличение давления в шинах проходит не без последствий.
Подводные камни
Перекачивая шины выше нормы, можно добиться небольшой экономии при равномерном движении с постоянной скоростью. Но есть и подводные камни, о которых следует знать каждому.
- Износ резины. При правильном давлении в покрышках шины автомобиля контактируют с дорогой, равномерно распределяя его вес по всему пятну контакта. Если шины накачаны до значения, рекомендуемого производителем, они будут изнашиваться равномерно по всей ширине протектора. Если же давление в покрышках выше нормы, то центральная часть протектора будет изнашиваться быстрее, чем дорожки возле бортов, и шина раньше исчерпает свой ресурс. Необходимость в более ранней замене резины полностью нивелирует всю экономию на топливе.
- Нагрузки на подвеску. Накачанные воздухом шины – это естественный амортизатор, который поглощает часть энергии ударов при наезде на неровности дорожного покрытия. Перекачанные шины амортизируют хуже. Следовательно, если давление в шинах выше нормы, то подвеска испытывает дополнительные нагрузки, что неизбежно сказывается на ее техническом состоянии. Нельзя забывать и о комфорте в салоне. Длительные поездки на перекачанных шинах по российским дорогам могут стать настоящей пыткой для водителя и пассажиров.
- Безопасность в пути. При увеличении давления в шинах уменьшается площадь пятна контакта резины с асфальтом. Во время езды на перекачанных покрышках с дорожным покрытием контактирует только центральная часть протектора, а дорожки и шашечки, расположенные ближе к боковинам, остаются незадействованными. Это может отрицательно сказаться при интенсивном торможении, на скоростных виражах и во время энергичных маневров на дороге. В частности, испытания показывают, что тормозной путь автомобиля, который ездит на перекачанной резине, увеличивается на несколько метров. А ведь иногда даже один лишний метр может быть критически важен.
Правильное давление в шинах
Так каким же должно быть давление в шинах? Просто прислушайтесь к рекомендациям производителя вашего автомобиля. В инструкции по эксплуатации авто, в табличке на центральной стойке кузова, а иногда и прямо на колесных арках указано, до какого давления рекомендуется накачивать шины на передней и задней осях. Эти значения – результат длительных тестов, которые завод, выпустивший ваш автомобиль, провел на испытательных полигонах перед запуском новой модели в производство. Именно при таких значениях давления производитель добивается оптимальных ходовых характеристик при минимальном расходе топлива.
Поэтому не следует заниматься самодеятельностью, экспериментируя с давлением в шинах. Есть более надежные и безопасные способы экономии: пересмотр своих водительских привычек в пользу менее агрессивного стиля вождения, а также использование более качественного топлива.
