Добрый день. А не купить ли старый дизельный автомобиль? Сейчас таких машин полно, но многих пугает слово ДИЗЕЛЬ. Попробуем разобраться. По мере своей работы мне пришлось много раз связываться дизельными машинами, и ,поверьте, старый дизель меня больше не пугает. Довольно выгодные автомобили получаются в обслуживании и эксплуатации (про изначально мертвые моторы не говорю). Расскажу про плюсы и минусы, погнали. Плюсы: Первый и главный для машины в годах: дешевизна ремонта. Запасные части для этих моторов (да и для старых авто) стоят очень не дорого, производят детали от именитых фирм, до дешевого Китая. Второе. Моторы и топливная аппаратура очень ремонтопригодны. Даже если Вы попадете на капиталку- есть и ремонтные размеры, и запчасти (спросите у владельцев свежих фордов- там блок двигателя в сборе меняется) Третье. Надежность. Моторы не "раздуты" до невозможности турбинами, то есть: мощность 2,0 литрового старого мотора 100 л/с, а современного все 150-170. Большая мощность из мале
Добрый день. А не купить ли старый дизельный автомобиль? Сейчас таких машин полно, но многих пугает слово ДИЗЕЛЬ. Попробуем разобраться.
По мере своей работы мне пришлось много раз связываться дизельными машинами, и ,поверьте, старый дизель меня больше не пугает. Довольно выгодные автомобили получаются в обслуживании и эксплуатации (про изначально мертвые моторы не говорю). Расскажу про плюсы и минусы, погнали.
Плюсы:
Первый и главный для машины в годах: дешевизна ремонта. Запасные части для этих моторов (да и для старых авто) стоят очень не дорого, производят детали от именитых фирм, до дешевого Китая.
Второе. Моторы и топливная аппаратура очень ремонтопригодны. Даже если Вы попадете на капиталку- есть и ремонтные размеры, и запчасти (спросите у владельцев свежих фордов- там блок двигателя в сборе меняется)
Третье. Надежность. Моторы не "раздуты" до невозможности турбинами, то есть: мощность 2,0 литрового старого мотора 100 л/с, а современного все 150-170. Большая мощность из маленького объема плюс для экономии топлива и динамики машины, но для надежности это минус-нагрузки на детали повышаются в разы
Четвертое. Практически полное отсутствие электроники, которая имеет свойство глючить (Например клапан ЕГР, плюс для экологов, головная боль для автовладельца)
Пятое. Не капризность к нашей солярке. По крайней мере на попадете на дорогой ремонт.
Теперь минусы:
Экологический класс евро 0,1,2... Не всюду заедешь, спасибо властям...
Шумный мотор, ни чего не поделаешь, такая конструкция
Вибрации (смотри выше)
Больший расход топлива (по сравнению с современными моторами)
Слабая динамика и мощность. (Ну не для ралли эти машины, а для спокойной езды)
На этом вроде все. Я рассказал, а Вы решайте.
Спасибо за внимание. Думаю статья оказалась Вам полезной. Подписывайтесь на канал и палец в верх. (Вам это ничего не стоит, а нам поможет)