В печати, в том числе и в этом блоге, можно встретить такие фразы как "истребитель пятого поколения", "истребитель шестого поколения". А что же стоит за этими фразами о поколениях? И какими они были, более ранние поколения истребителей? Сегодня мы кратко рассмотрим основные вехи и основные поколения истребителей.
Сразу оговоримся, существует несколько классификаций поколений истребителей, и здесь мы поговорим об одной из них.
К первому поколению часто относят реактивные истребители 40-х и начала 50-х годов. Пионеры среди реактивных самолетов, они не могли развивать скорость звука и не имели на борту радаров. Вся их бортовая электроника ограничивалась радиоприцелом. К этим истребителям относят Як-15, МиГ-9.
Второе поколение истребителей уже могло развивать скорость, близкую к скорости звука, а некоторые представители истребителей второго поколения летали и со сверхзвуковой скоростью. Эти самолеты имели стреловидное крыло, их двигатели были оборудованы форсажными камерами, и они имели высокий потолок полета. К ним относятся истребители, разработанные в 50-х и начале 60-х годов, среди которых МиГ-15, МиГ-17.
Истребители третьего поколения - сверхзвуковые машины, развивающие скорость до двух Махов. На их вооружении уже устанавливались ракеты класса «воздух-воздух». Кроме того, они имели более мощный и современный двигатель с возможностью форсажа. Истребители этого поколения в каком-то смысле можно считать многоцелевыми. К ним относятся советский МиГ-21 и американский истребитель F-4 Phantom.
Четвертое поколение. Вторая половина 70-х годов обозначила переход к гораздо более совершенным истребителям, обладающим двухконтурным двигателем, управляемым ракетным вооружением и значительно усовершенствованной авионикой. Более высокая маневренность и наличие оружия загоризонтной дальности позволило им получить колоссальное преимущество над самолетами третьего поколения, что показала, например, Ливанская война 1982 года.
Первым истребителем четвертого поколения принято считать американский F-15. Советским ответом на F-15 и F-16 стали истребители МиГ-29 и Су-27. Современные модели МиГ-29, Су-27, F-15 и F-16 принято выделять в отдельную категорию, которую обычно называют поколением 4+, поскольку они не обладают всеми достоинствами пятого поколения, но и значительно превосходят четвертое по своим характеристикам.
Разработка самолетов пятого поколения началась еще в 80-е годы. К сожалению, развал и фактически диверсионная деятельность руководства страны в 90-е существенно отбросили СССР, а потом и Россию в этой области, что позволило американцам значительно опередить нас в этой области. В 2005 году они принимают на вооружение F-22 Raptor а в 2015 - печально известный своими проблемами F-35 Lightning II, на разработку которого были потрачены фантастические суммы и который до сих пор сталкивается со значительными проблемами в эксплуатации.
Нашим ответом стал только недавно получивший свое настоящие наименование СУ-57, ранее известный под кодовым именем ПАК ФА Т-50. И, хотя и с его разработкой наблюдаются определенные проблемы, в частности долгая разработка нового двигателя, известного как "Изделие 30", на данный момент этот истребитель считается одним из самых совершенных в пятом поколении.
Главными признаками, наличие которых относит самолет к пятому поколению являются: активное использование стелс-технологий, радар с активной фазированной решеткой, высочайшая маневренность, сверхзвуковая крейсерская скорость (без использования форсажа), новые системы управления самолетом и вооружением.
Шестое поколение. Очертания самолета шестого поколения еще только вырисовываются из концептуальных моделей, но уже ясно, что может представлять из себя подобный истребитель.
Несмотря на все заявления о перспективах стелс-технологий, существенное развитие радарных систем может сделать их пережитком прошлого. Новый истребитель должен будет выигрывать за счет высочайшей маневренности и скорости, возможности летать на высотах, ранее не доступных для любых крылатых машин. Последние достижения в области радаров и вооружений весьма вероятно позволят таким истребителям сражаться, находясь в десятках километров друг от друга.
Требования к высочайшим скоростям и маневренности создадут огромные нагрузки на пилота, поэтому значительная часть таких истребителей, весьма вероятно, будет беспилотными, что позволит им маневрировать с недостижимыми для человека перегрузками. Одна из концепций истребителей шестого поколения предусматривает участие в бою истребителей, управляемых человеком в сопровождении нескольких истребителей-дронов. При этом самая современная электроника позволит обрабатывать огромный объем информации за считанные секунды, позволяя пилоту принимать быстрое и единственно верное решение.
Каким будет истребитель шестого поколения мы узнаем уже в ближайшие годы. И хочется верить, что на этот раз Россия окажется впереди в столь перспективных разработках.