Здравствуйте, сегодня мы поговорим о выборе подержанного японского 400 кубового мотоцикла стоимостью до 150 000 рублей.
Данная техника популярна у новичков, благодаря подъемной цене, надежности, если за мотоциклом смотрели, и сбалансированным техническим характеристикам. Некоторые скажут, что можно за эти деньги купить новый мотоцикл, хоть и китайский. Но "китаец" будет во-первых минимум в два раза слабее, следовательно он быстро надоест, во-вторых "китаец потеряет при последующей продаже треть стоимости, "японца" же, если вы будете следить за ним, можно продать за ту же цену, вы ничего не потеряете, зато получите гораздо больше удовольствия от вождения.
В этой статье я рассмотрю именно дорожные мотоциклы, как наиболее популярные и универсальные в этой кубатуре. Расскажу о следующих мотоциклах: Honda CB400SF, Honda Bros NT400, Yamaha SRX400, Yamaha Diversion 400. Все они будут родом из "девяностых", либо начала 2000 х.
Honda CB400SF
Этот мотоцикл один из наиболее популярных в данной кубатуре. Его стоимость в нормальном состоянии начинается от 120000 рублей. Можно купить и дешевле, но высока вероятность вложений и простоя мотоцикла, уж лучше подкопить немного. Он обладает надежным, эластичным, при этом довольно мощным и оборотистым двигателем. Ресурс двигателя доходит до 100 000 километров пробега, что очень неплохо, учитывая "оборотистость". Вес заправленного мотоцикла около 170 кг. Двигатель 4 цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, 4 клапана на цилиндр. За указанную цену купить реально карбюраторную версию (более поздние версии оснащены инжектором). Карбюраторов четыре, по одному на цилиндр, следовательно требуют периодической синхронизации для ровной работы двигателя. Мощность - 53 лошадиные силы. Крутиться может до 13 000 оборотов в минуту. При этом неплохо тянет уже с 5000, но для раскрытия потенциала нужно крутить от 8000 и выше. Коробка передач шестиступенчатая, мягкая и надежная. Передний тормоз - двухдисковый, сзади - один диск. Посадка классическая, удобная, с небольшим наклоном вперед. Удобный руль, классические "стаканы" спидометра и тахометра, круглая фара, являются характерными чертами мотоцикла. Мотоцикл сравнительно небольшой, маневренный. Подвески довольно мягкие, рассчитаны на средний вес "наездника". Байк набирает первую "сотню" за где то за 6 секунд, после этой скорости динамика стихает, но до скорости 140 набирает достаточно уверенно. Новичку хватит в любом случае.
Honda Bros NT400
Неплохой вариант городского байка. Цены за мотоцикл в нормальном состоянии начинаются от 100 000 рублей. Но искать придется достаточно долго, так как мотоцикл выпускался недолго (1989-1991 года) и изрядное их количество находится в "убитом" состоянии. Вес мотоцикла около 150 килограмм. Двигатель - V образный, двухцилиндровый, с характерным звуком работы, мощностью 37 лошадиных сил. Он позволяет развивать около байку около 160 км/ч. Первую "сотню" он разменивает секунд за 8. Мотоцикл хорош в городе, благодаря хорошей тяге с "низов", эластичности, маневренности. При этом мотоцикл экономичнее той же CB400, которая нуждается в раскрутке двигателя.
Yamaha SRX400
Из представленных мотоциклов это самый легкий и узкий, что обеспечивает ему хорошую "всепролазность" в пробках. Этому способствует компактный одноцилиндровый двигатель. Также данный аппарат самый недорогой. Его можно купить в нормальном состоянии даже меньше, чем за 100 000. При этом его гораздо проще найти в "неубитом" состоянии. Мощность - 33 лошадиные силы. Двигатель отличается хорошей тягой на низких оборотах. Высокие же обороты не его конек. Максимальная скорость 140 км/ч, но комфортная скорость не больше 110. На большей скорости его попросту начинает сдувать из за отсутствия ветрозащиты и малого веса. Двигатель обладает "эндуристым" характером, передачи "короткие". Благодаря своей простоте он очень надежен и долговечен.
Yamaha Diversion 400
Мотоцикл обладает четырехцилиндровым рядным двигателем воздушного охлаждения. Мощность - 42 лошадиные силы. Интересный агрегат. Несмотря на многоцилиндровость и высокие максимальные обороты (11000) у него очень неплохая тяга с самых "низов", чем не могут похвастать "классические" мотоциклы с четырехцилиндровым двигателем, как, например Honda CB400 или Suzuki Bandit 400. Двигатель Diversion одновальный, два клапана на цилиндр. Воздушное охлаждение упрощает его, хоть и делает несколько более шумный. Он довольно долговечен, и по этому показателю близок к CB400. Максимальная скорость - 160 км/ч, а разгон до "сотни" происходит за 8 секунд. Дизайн мотоцикла консервативный, для любителей мотоклассики.
В этой статье я рассмотрел не все аппараты данного класса, но постарался показать разные варианты с точки зрения конструкции и эксплуатационных характеристик.