Изобретение щебеночного покрытия, или макадама, получившего свое название непосредственно от имени изобретателя, Скота Лаудона Макадама, стало исторической вехой в развития дорожного строительства.
В начале 19 века было очень дорого не только построить дорогу, но и поддерживать ее в приличном состоянии. В 1783 году Макадам был назначен дорожным инспектором Эшера, должность эта позволила ему ближе познакомиться с процессами и методами дорожного строительства.
В 1812 году, переехав в Англию, в Бристоль, Макадам стал работать в Бристольской корпорации над самыми разными дорожно-инженерными проектами. В период между 1816 и 1819 года он написал и издал несколько книг, посвященных этому вопросу, исходя из собственных эмпирических результатов утверждая, что лучшей технологией дорожного покрытия является выстилание поверх крупной каменной кладки дробленного камня, что позволяло создать ровную поверхность. После повышения до должности инспектора Бристольской транспортной компании в 1816 году он начал перестраивать дороги именно таким образом, накладывая слои смеси на каменную основу.
Он также ввел в практику придавать дорожному покрытию слегка «бочкообразную» форму, что обеспечивало дренаж дождевой воды и повышало долговечность. Другие разработчики продолжили работу с технологией Макадама, экспериментируя со связующими дробленый камень веществами. В результате начали использовать битум, и появились столь знакомые сегодня дороги, крытые асфальтом
Если вам у нас понравилось, подписывайтесь и поддержите канал!