А вы знали, что ночью человек видит всего лишь семь процентов от того, что видит днем? Не пятьдесят, и даже не десять - семь!
Конечно, в условиях городского освещения, наличия разметки проблем никаких не будет. Я говорю о движении по загородной трассе, когда нет фонарей, да и разметка нанесена не везде.
А если к тому же осень, когда после дождя проезжая часть сливается по цвету с обочиной, то тут даже у опытных водителей возникает некоторое чувство дискомфорта.
1. Скорость - штука индивидуальная, конечно. Главное, чтобы скорость движения автомобиля соответствовала скорости вашей водительской реакции.
Скорость при движении в темное время суток должна быть ниже, чем днем. По той простой причине, что нашему мозгу не хватает данных для анализа - про 7% помним?
При приближении к повороту скорость стоит снижать всегда - лучи фар бьют прямо, и конец поворота вы не увидите. Если встречный автомобиль еще далеко, можно кратковременно включить дальний свет, чтобы осветить поворот.
2. Фары. Они должны быть отрегулированы так, чтобы освещать дорогу и не слепить встречные авто. В противном случае вам будут постоянно включать дальний в ответ. Отрегулировать фары можно в любом сервисе, где делают техосмотр.
(О том, что при приближении встречного автомобиля надо переключиться на ближний свет, надеюсь, говорить излишне.)
Во время дождя и слякоти протирать фары следует почаще, если нет омывателей фар. Очень быстро закидываются грязью от впереди идущих машин.
3. Лобовое стекло. Снаружи тщательно протираем с любым средством для стекол - от мошек и грязи. И обязательно надо протереть стекло изнутри. Протереть со стеклоочистителем и вытереть насухо, чтобы не осталось никаких разводов.
Чем чище стекло - тем меньше преломление лучей от встречных фар - тем лучше видимость. Все просто.
4. Желтые очки для ночного вождения. Они действительно работают - блики фар встречных автомобилей становятся меньше, более концентрированными пятнами и практически не слепят.
Хотелось бы отметить один нюанс. При движении по загородной трассе без разметки, когда плохо видна обочина, в этих очках, как мне показалось, видно хуже. Возможно, это чисто субъективное ощущение.
5. Направление взгляда. При приближении встречных автомобилей не стоит смотреть прямо на дорогу перед собой, лучше сместить взгляд к правой обочине.
Совет - прижаться к впереди идущей фуре и прижаться вправо, чтобы спрятаться за нее от света встречных фар - мне представляется спорным.
Не из-за опасности резкого торможения - легковушка остановится быстрее, чем многотонная фура.
В таком способе мне не нравится снижение обзора и нахождение в слепой зоне для водителя фуры. Но тут каждый решает сам.
6. Зеркала. Слепить могут не только встречные автомобили, но и те, кто едет сзади - прицепятся впритык и светят в зеркала.
В этом случае надо включить аварийку и снизить скорость - тем самым вы даете понять позади идущему авто, что он вас слепит. Пусть увеличивает дистанцию или обгоняет.
И сами так не прицепляйтесь. Дистанция должна быть достаточная, чтобы свет фар не попадал на зеркала.
7. Навигатор - можно просто включить, без маршрута. Очень удобная штука, особенно при движении по горной трассе - показывает заранее повороты, их направление и угол.
Понравилась статья? Ставьте "лайк" и подписывайтесь на канал - впереди много интересного. Удачи на дорогах!