В Архангельской области развивается производство крупнотоннажных морских сооружений. В 2017–2018 годах северодвинское КБ «Прошип» разработало проект самоподъемной модульной сборно-разборной платформы, которая будет построена на верфи «Нью Оптимист».
Заказчиком проекта выступает «ГТ Север» – северодвинская компания (входит в холдинг GT Corporation), специализирующаяся на строительстве и ремонте гидротехнических сооружений. Сотрудники предприятия работают по всей стране, от Черного и Каспийского морей до Кольского залива, и для выполнения заказов им нужна плавучая платформа сборного типа, такая, чтобы ее можно было доставить к месту работ по частям – водным, автомобильным или железнодорожным транспортом. Спроектировать платформу взялись инженеры КБ «Прошип».
Платформа будет состоять из 25 модулей, соединенных посредством клиновых замков. Это сложное и редко применяемое решение, предполагающее повышенную точность изготовления и позиционирования деталей. Для России проект является в каком-то смысле уникальным: единственная подобная платформа в нашей стране (получившая название «Федор Ушаков») была построена в 2011 году на калининградском заводе «Судоремонт-Балтика».
Однако в мировой практике такие конструкторские решения применяются достаточно широко. Поэтому на первом этапе работы инженеры КБ «Прошип» изучили и обобщили соответствующий опыт европейских верфей, уделив особое внимание вопросам изготовления и установки замков типа «ласточкин хвост». За основу для проектных решений были взяты наработки одной из голландских компаний.
После предварительного проектирования замков было выполнено компьютерное моделирование, позволившее определить характеристики прочности и жесткости соединительных элементов в условиях сочетания различных нагрузок. Например, один из тестовых сценариев предполагал, что грунт под двумя из четырех опор платформы подмыт течением, и конструкция устойчива только на двух диагональных ногах. Также были рассмотрены различные варианты скручивания корпуса. Инженеры провели статический анализ работы замка по упругой модели материала и по упругопластической модели с билинейным упрочнением. Все расчеты выполнялись методом конечных элементов с помощью программного комплекса Salome-Meca. Результаты показали, что спроектированный замок имеет достаточный ресурс несущей способности.
На заключительном этапе было изготовлено десять масштабных моделей замка. Изделия испытали в Северодвинске на тестовом стенде кафедры проектирования подъемно-транспортного и технологического оборудования Института судостроения и морской арктической техники (бывший Севмашвтуз). С помощью испытательной машины были построены диаграммы растяжения моделей. Результаты компьютерного моделирования и тестов на стенде полностью совпали, подтвердив правильность расчетов.
Платформу построят на архангельском заводе «Нью Оптимист» в 2019 году. На сегодняшний день полностью собрано три модуля из 25-ти. При размерах 35 на 17 метров сооружение будет иметь грузоподъемность 485 тонн, на борту смогут одновременно работать до 15 человек. Планируется, что платформу с установленным оборудованием будут использовать для бурения скважин, геологической разведки шельфа, а также для ремонта других морских сооружений (в том числе на нефтегазовых месторождениях). Платформа несамоходная, к месту работ ее будут доставлять буксиры или транспорт на суше (по частям). Размеры модулей соответствуют размерам 40-футовых морских контейнеров, что облегчает транспортировку.
Платформа будет иметь класс Российского морского регистра судоходства R2-RSN (4,5). Ее оснастят буксирным, швартовным, якорным, папильонажным, спасательным, мачтовым оборудованием и системами бурения. Платформа предназначена для эксплуатации как на юге, так и в условиях северных морей.