Этот мотоцикл - Jawa 350 Typ.360 c пробегом ~26000км мы купили для моей супруги в 2005 году, что называется впрок - почти десять лет он был на гаражном хранении. Мотоцикл достался нам не на ходу, но в хорошем состоянии. Мы брали его "по доверенности", но нам повезло (как выяснилось позже - очень повезло) и мы вышли на первого хозяина и сразу смогли переоформить его и получить новые номера. Тогда это было скорее не принято - машин и мотоциклов через нас проходило довольно много и большинство без какого-либо переоформления. Предусмотрительность моей супруги сработала на пятёрку - как бы мы "прыгали" сейчас с невозможностью оформить страховку без владельца!
Прошлым летом мотоцикл поехал в ремзону моего брата, где он неспешно им занимался. Наша задача - максимальное сохранение внешнего вида. На мой взгляд, потёртости на родной краске при отсутствии коррозии - лучше, нежели полный перекрас. При этом, подразумевается нормальная эксплуатация мотоцикла, а не превращение его в музейный экспонат. Поэтому пришлось заменить сиденье на новое - оригинальное пришло в полный упадок и восстановлению не подлежало.
Вчера Ява поехала из ремзоны домой.
Хорошо иметь большую семью! Транспортировкой занимался мой отец. Он модифицировал фаркоп - приварил на него втулку для крепления к ней мотоцикла за переднюю ось. Таким методом - "буксировка с частичной погрузкой", раньше пользовались мотокроссмены, а сейчас... сейчас с этим есть определённые вопросы:
Допускается ли буксировка мотоцикла методом частичной погрузки?
Ответ на этот сакраментальный вопрос, к сожалению, негативный. Буксировка мотоциклов с двумя колёсами не допускается никаким методом. Получается, что для перевозки мотоцикла можно использовать либо полную погрузку...
Вспоминаю, как в 2002 году мы везли ИЖ Юпитер в салоне ВАЗ-2101! Очень было нужно везти. С мотоцикла была снята вилка, а с "копейки" - заднее сиденье.
... либо нарушать с риском штрафа 500 рублей и требованием немедленно прекратить транспортировку.
Что касается сугубо технической части вопроса:
- каких либо увеличенных нагрузок на ось, перья, рулевую колонку или раму мотоцикла, равно как и никаких лишних крутящих моментов (об этом очень любят разглагольствовать на форумах) не возникнет. Мы везём мотоцикл без нагрузки и имеем шарнирное соединение.
- с осторожностью стоит относиться к транспортировке некоторых видов мотоциклов (особенно с карданным валом). Если хотите обезопаситься от возможных проблем, не влезая в подробности, освободите заднее колесо - снимите цепь или кардан.
Всё собрал!
Эх, приятно бывает повозиться с мотоциклом. Особенно, если ничего серьёзного, и нужно просто поставить на место крыло и колесо и присоединить тормозной тросик.