Доброго всем!
Потеряли? Да я чуть сам себя не потерял за эту неделю! Три дня с подряд пришлось вставать в шесть утра и ехать на работу! Организм составителя поездов под такое не обучен! Мы же как работаем? День, потом ночь, потом отсыпной и выходной. И опять, день, ночь отсыпной, выходной. И так годами, десятилетиями!
А тут, в день, на следующий день опять в день, а перед ночной сменой технические занятия. А чтобы на них не опоздать, опять пришлось рано вставать. Неделя прошла как в песне:
Три тяжелых дня было у меня
Три тяжелых дня
И ночь...
Такое случается, редко, но случается, когда нужно поменять смену, как в этот раз. Мы с конца прошлого месяца ходили по три дня отдыхать, вот и понадобилось вернуться в свою, родную смену. В своей то смене и тамбура теплее и чай слаще.
А на канал писать не успевал. Живу за городом, пока доедешь с работы до дома, уже почти десять вечера, пока ужин, переоделся... А утром снова вставать ни свет, ни заря.
Кстати, про канал, пост про КСБ я удалил. Оказалось слишком много неадекватных людей. Да я то не напрягался, а тут товарищ позвонил, так и так, говорит, убери, от греха подальше. Люди боятся неизвестных вещей, новых, а ты их пугаешь такой штукой. Хотя опасного назначения инструменты и механизмы есть везде, даже в мирных профессиях. Послушал я друга, он же друг, плохого не посоветует.
Как отработал эти дни
Жути натерпелся! До ужаса. Это до чего люди жизнь свою не ценят! Не, я догадывался, а тут сам убедился.
Картинка первая
На переезде остановился хвост уборки, на два вагона не хватило места до сигнала вытянуться, вот хвост и повис. Из под вагона выползает, именно выползает, ведь в районе автомобильного переезда шпала накрыта покрытием, для проезда этих самых автомобилей. Вот и ползет на меня парень молодой.
Говорю я ему: "Обойти то не судьба? Два вагона всего!"
-Ну - говорит - буду я обходить еще!
-Не хочешь обходить, будешь на коляске объезжать - говорю
И тут состав в движение приходит и протягивает недостающие три вагона, за КСБ, чтобы я его поднять смог.
Если бы мальчик чуть позже под вагон полез, его бы точно разрезало. Без вариантов. И кто был бы виноват? Я? я с другой стороны стоял и как он туда полез, не видел, к тому же мы ехали тепловозом вперед.
Дежурный по переезду? Она девушка слабая, переезд закрыла, чтобы машины не ехали, нам сигнал дала на движение и все, отошла на безопасное расстояние и ждет, когда состав проследует.
Машинист? У него перед локомотивом никого, я в безопасности, события происходят под двадцать пятым от локомотива вагоном. Если бы я ему не рассказал, как это было, он бы и не узнал никогда.
Вот и получается, сам бы и виноват остался, лень было обойти, торопился подождать. Жизнью не дорожил, здоровьем тоже вот так.
Вторая картинка
Менее страшная, хотя и тоже жуткая. Самые опасные люди на железной дороге кто? Правильно, железнодорожники! Почему? Они просто перестают бояться поездов, вагонов, верят в свою защищенность. Перестают обращать внимание на громкие звуки.
Еду я с подачей на подъездной путь. Двадцать вагонов, вес большой, толкают целых два тепловоза. Ночь, темно, освещаю себя фонариком. По главным путям еду, по Транссибу. По обочине пути идут два человека, в жилетках сигнальных, видно из далека. Бригада локомотивная, прибыли, идут в депо, отмечаться, маршруты сдавать.
Доходят они до перехода и, совсем не глядя по сторонам, шагают мне наперерез! Расстояние метров тридцать, скорость около пятнадцати километров в час. Свисток достать я уже не успевал, поэтому КАК рявкнул! Диким голосом, во всю мощь составительской глотки!
-Отойдите, пожалуйста, люди добрые, я проеду!
-Спасибо, тебе, - говорят машинисты - за предупреждение, за жизни наши спасенные...
Примерно так, ну смысл такой, во всяком случае. И еду я себе дальше.
По первому пути еду, через всю станцию, а на втором пути вагоны стоят, пассажирские, едем. Доезжаем до головы, вдруг, прямо из-за электровоза, выходит вагонник. Он тоже железнодорожник, тоже храбрый, Поэтому по сторонам тоже не смотрит, а сразу ШАСТЬ в колею, мне под колеса!
-Ты туда не ходи, говорю ему, совсем мертвый будешь!
А он акробат-ниндзя оказался, во всяком случае обратно отпрыгнул очень резво. И поехали мы дальше...
Вот так, за одну подачу вагонов мы чуть толпу народа не порезали!
Что еще было?
Еще объезд начальника дороги проезжал через нашу станцию, пятнадцать классных вагонов! Это какой же я старый железнодорожник, раз помню объезды начальника на двух-трех вагонах. А тут, целая колесная деревня начальников и ревизоров! Со своим рестораном даже.
Так и прошли мои дни и ночи, в трудах, в суете и ужасе! Зато кое какой интересный материал собрал, очень редкий вагон видел, весь его от фотографировал, осмотрел, расскажу о нем отдельно, на следующих выходных.
Про фотографии
Это снимки с разных смен этой недели. Выбрал, что получше получилось, показываю теперь.
Ваш В.В.
PS Не забудьте подписаться на канал и поставить лайк.