7 октября свой 99-й день рождения отметит старейшая авиакомпания мира - Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (с нидерландского "Королевская авиационная компания"), или KLM.
Королевская история
Ее история началась 1919 году, когда голландский авиатор Альберт Плесман после авиационной выставки в Амстердаме решил закрыть часть бизнеса, освободить деньги для создания авиакомпании. Вместе с ним в проекте решили участвовать восемь его друзей.
В сентябре 1919-го королева Нидерландов Вильгельмина разрешает бизнесменам добавить в название еще не созданной компании приставку Koninklijke, то есть «Королевская», и 7 октября 1919-го KLM официально регистрируется. Ее первым руководителем стал Альберт Плесман.
В том же году у авиакомпании появился свой логотип. Его разработал голландский дизайнер Дирк Рузенбоург: он переплел буквы K, L и M, и добавил им крылья и корону, тем самым еще раз подчеркнув королевский статус перевозчика. Кстати, за почти вековую историю KLM логотип менялся много раз, но корона в нем присутствовала всегда:
Первый рейс KLM выполнила в мае 1920-го. Причем рейс этот был вовсе не из Амстердама, где компания базировалась, а из Лондона в Амстердам. Его совершил первый пилот KLM Джерри Шоу на самолете De Haviland DH-16. В полет он взял с собой двух пассажиров - британских журналистов, - и несколько пачек газет. Полет продолжался чуть меньше трех часов.
В 1924-м KLM открывает первый регулярный межконтинентальный рейс – из Амстердама в Батавию (теперь – Джакарта), бывшую колонию Нидерландов. В то время чтобы преодолеть по воздуху 11 000 км на самолетах Fokker F.VII, экипажу требовалось 10 дней и 24 промежуточных посадки для дозаправки.
В 1930-х на смену «Фоккерам» пришел Douglas DC-2, благодаря чему маршрут в Азию стал очень популярным. Вот, например, плакат 1937 года, в котором KLM рекламирует удобства, которые ожидают пассажиров во время перелета в Ост-Индию (Индонезию):
Основатель авиакомпании Альберт Плесман руководил ею до своей смерти в 1953 году. При нем маршрутная сеть KLM опутала практически весь мир: самолеты авиакомпании можно было увидеть и в Азии, и в Африке, и в Северной и Южной Америке, на Карибских островах, и даже в Австралии.
При этом, до 1953 года KLM оставалась исключительно частной авиакомпанией, правительство владело лишь небольшим пакетом акций. Плесман был ярым противником национализации KLM. Но после его кончины, власти Нидерландов увеличили свой пакет до двух третей, тем самым превратив KLM в национального перевозчика.
KLM и CCCР
В Советский Союз KLM пришла в 1958 году. Она стала одной из первых западных авиакомпаний, открывших рейсы в СССР (первой была Finnair, которая начала летать в Москву с февраля 1956 года).
Исторический рейс KLM из Амстердама в Москву (аэропорт Внуково) был совершен 21 июля 1958 года на Douglas DC-6 с промежуточной посадкой в Варшаве.
Одновременно с началом полетов в столицу СССР, KLM открыла и рейс из Амстердама в Токио. В конце 50-х он выполнялся через Арктику и Аляску, поэтому каждый экипаж на случай вынужденной посадки на лед был оснащен комплектом для выживания зимой. Туда входил, например, карабин AR-10 с патронами 7,62 мм, чтобы отпугивать белых медведей.
В начале 70-х KLM стала летать в столицу Японии по Транссибирскому маршруту вместе с «Аэрофлотом». Для этого голландская авиакомпания взяла в лизинг пять советских самолетов Ил-62, которые были окрашены в совместную ливрею «Аэрофлота» и KLM.
KLM и еда
В середине 50-х на рейсах KLM еду для пассажиров готовили шеф-повара. От их услуг отказались лишь к середине 60-х.
В 1965 году в KLM был создан специальный отдел, ответственный за питание и напитки на борту. Его сотрудники отвечали за еду не только пассажиров KLM, но и еще двадцати других авиакомпаний.
На сайте KLM можно найти интересную статистику: в середине 60-х ежедневно для нужд пассажиров KLM заказывалось 3000 касалеток холодных блюд, 250 жаренных цыплят, 500 кг вареного, жареного и тушеного мяса, 3000 яиц, 2000 пирогов, 250 кошерных блюд, 15 000 чашек для кофе или чая и 50 000 ножей и вилок.
И, кстати, одноразовой посуды тогда еще не было (она появится на рейсах KLM только в 1969-м), поэтому после каждого рейса грязную посуду отправляли на мойку. К сожалению, статистики, сколько требовалось чистящего средства, авиакомпания не приводит.
Форма стюардесс
В нынешнюю форму небесно-голубого цвета с оттенком оранжевого (национальный цвет Голландии), которую на бортпроводницах авиакомпании можно увидеть сейчас, стюардессы KLM оделись 29 марта 2010 года. Дизайн разработал голландский кутюрье Март Виссер.
В интервью журналу Cabin Attendant маэстро признавался, что с радостью принял заказ от KLM, но работа над созданием формы легкой не была. «Создавать корпоративную одежду намного сложнее, чем вещи от кутюр. Ведь она должна быть не только элегантной и сексуальной, но и удобной для повседневного использования», - пояснил Виссер.
Комплект формы стюардессы KLM состоит из 11 предметов, среди которых куртка, брюки, два типа юбок, шарф, плащ и др.
1 января 2018 года произошло еще одно значительное изменение в стиле работников авиакомпании - с этого дня в комплект формы пилотов KLM больше не входит фуражка. Причина, по которой менеджмент перевозчика решил отказаться от головного убора, банальна – экономия.
Решение, впрочем, вызвало критику среди многих пилотов. Но с начала этого года каждый пилот авиакомпании сам решает – носить ему фуражку или нет. Однако новые пилоты, принятые на работу после 1 января, этот аксессуар уже не получают.
KLM не первая авиакомпания в мире, где пилоты остались без фуражек. Их, например, не носят пилоты Ryanair, easyJet, Alaska Airlines, Southwest Airlines. Тем не менее, в традиционных авиакомпаниях - British Airways, Lufthansa, Air France - фуражка до сих пор обязательный атрибут формы пилота.
Король за штурвалом
Если вы когда-нибудь летали недолгими рейсами KLM на самолетах Fokker 70, то, возможно, вторым пилотом у вас был сам король Нидерландов Виллем-Александр.
В прошлом году монарх в интервью голландским СМИ признался, что уже «много лет» «подрабатывает» в качестве второго пилота на рейсах KLM Cityhopper (дочерняя авиакомпания KLM, осуществляющая ближнемагистральные перевозки по Европе).
В интервью газете De Telegraaf король Нидерландов назвал полеты своей «настоящей страстью». После того, как в октябре 2017 года KLM вывела из парка все лайнеры Fokker, его величество признался, что переучился на пилота большего самолета – Boeing-737.
Кстати, на этом лайнере KLM иногда выполняет рейсы в Москву, так что, возможно, когда вы возвращаетесь из Амстердама в Шереметьево, за штурвалом находится сам король.
Пассажирам о наличии монарха в кабине, понятное дело, не сообщают. А сам Виллем-Александр в традиционном приветствии пассажирам никогда не называет своего имени. Впрочем, признается он, некоторые узнают его по голосу, но большинство люди «все равно не слушают речь пилота».
Он рассказал, что его практически никогда не узнают в домашнем аэропорту авиакомпании Схипхоле, когда он в форме KLM проходит там перед своим рейсом.
Самые старые авиакомпании
KLM не единственная авиакомпания, которая в этом году отметит 99-летие.
В декабре этого года аналогичного возраста достигнет национальный перевозчик Колумбии – Avianca. Днем его рождения считается 5 декабря 1919 года - тогда перевозчик был зарегистрирован под именем SCADTA (или Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo). Первый рейс он выполнил в сентябре 1920-го. В 40-м году авиакомпания сменила название на Aerovías Nacionales de Colombia, или сокращенно Avianca.
Третье место в списке самых старых перевозчиков мира занимает основанная 16 ноября 1920 года австралийская Qantas. Ее название - это аббревиатура от Queensland and Northern Territory Aerial Services.
Кстати, четвертое место в рейтинге старейших авиакомпаний занимает наш «Аэрофлот». Он был основан 17 марта 1923 года под именем «Добролет». «Аэрофлотом» перевозчик стал называться с 1932 года.
Если вам понравилось, подпишитесь на мой канал в Яндекс.Дзен и будете получать мои статьи чаще. Вам интересно, а мне приятно. А еще у меня есть канал в Телеграм @ideas4trips