В современном автомобильном мире затюнинговать какую-либо марку- не проблема, и наша "Волга" не исключение. Зачастую что бы повысить динамические характеристики, гоночные энтузиасты на отечественных марках применяют "свап" двигателя. Но не в случае этого проекта.
Свап двигателя - технологический процесс по замене родного двигателя на двигатель другой модели. Свап может происходить на любой тип двигателя - от рядных "четверок", до V8.
Проект быстрой Волги перешел по-наследству от отца - мастера спорта по автогонкам Юрий Маркина. Константит - сын Юрия, решил закончить начатую отцом разработку.
На тот момент двигатель ЗМЗ-406 в кузове 3110 Волги имел 250 сил, вместо 150 заводских, и был готов под установление турбо. Машина использовалась просто как городская, но когда она попала в руки к сыну - Волга имела уставший и ржавый вид. Поэтому основательно взявшись за постройку автомобиля, был куплен новый 31105 кузов .
После установки всей начинки в новый кузов, Константин взялся за мотор. Двигатель остался тот же- отечественный ЗМЗ-406, только в этот раз, он был расточен до 2.5 литров,и был основательно усилен. Под заказ были изготовлены поршни, кольца, распредвалы, была доработана ГБЦ. Турбину поставили от иностранного производителя Garrett 3076
Свежепостроенный мотор оказался очень упрямым. Было проделано много работы по настройке и отлаживания всех процессов в двигателе. Мотор ломался, не ехал, и грелся. Но знакомые из автоспортивных команд и мастерских помогли сконструировать новые детали и настроить мотор. Сделан пластиковый капот с воздухозаборником, новая система охлаждения двигателя - установлен двойной вентилятор охлаждения. В конечном итоге отечественный двигатель показал 400 сил на дино-стенде.
Остальные узлы трансмиссии Волги были усилены и переделаны, что бы их не свернуло от момента двигателя. Подвеска делалась на основе технологии кольцевых Волг, поэтому ватной управляемости баржи больше не было - теперь в повороты входит не хуже иностранных спортивных конкурентов.
Внешний вид Волги тоже не остался без внимания. Силуэт обрел непривычно низкий и широкий стиль. Пластиковый капот с воздухозаборником и стильная черно-желтая окраска сделали из обычной "сто пятой"- спортивный, боевой, и яркий автомобиль. Константин использует Волгу только в летний сезон в городе, на дрифт-шоу, выставках, и просто как машину выходного дня.