Любого мастера сложно представить без отвёртки, да чего там говорить - она есть в каждом доме, каждой квартире, да ещё и не в единственном экземпляре. Ну по крайней мере там, где проживает мужская половина человечества.
О точном времени появления инструмента сказать крайне затруднительно, но судя по дошедшим до наших времён "летописям" отвёртка была уже в 15-16 веке. В книге Г. Агриколы (Georgius Agricola - крупный немецкий учёный, часто называемый "отцом минералогии") «О металлах», вышедшей в 1556 году, изображен шуруп/саморез, который практически не отличается от современных собратьев и хотя про отвёртки в книге ничего не сказано, всем понятно, что пропил на его шляпке сделан не просто так.
Даль в своем словаре даёт определение отвертки как: «Орудие в виде тупой стамески». Оно использовалось до начала ХХ века, пока канадец Петер Робертсон (торговый агент) не придумал новый винт с центральным пазом, ну и конечно отвёртку к нему. К этому его подтолкнул небольшой несчастный случай, когда инструмент соскочил и травмировал (проткнул) ему руку. В те времена это была не редкость.
Петер Робертсон предложил квадратную форму шлица. В дальнейшем это нововведение было запатентовано под торговой маркой ТМ «Robertson Drive» (1907 г.).
Он отличался большим количеством положительных свойств: дешевое изготовление, хорошее прочное центрирование отвертки в шляпке, минимальный угол работы.
Очень классное изобретение для того времени, но алчность изобретателя его же и "погубила". А ведь винт Робертсона понравился заводу Генри Форда и даже был принят в производство. Он значительно сократил время работы персонала завода. Форд оценил изобретение Робертсона и предложил купить его патент, но получил отказ. Петер захотел иметь постоянную прибыль от продажи абсолютно каждой партии автомобилей. Наглец однако... Конечно Генри Форд не согласился с таким дерзким предложением и изобретение Робертсона довольно скоро было забыто.
Спустя примерно 30 лет после изобретения Робертсона была запатентована другая система отвёрток уже с крестообразным шлицем. Его изобрёл рационализатор Джон Томпсон (информации по нему практически нет) и поделился идеей с Генри Филлипсом. Генри купил у незадачливого изобретателя права на крестообразную отвертку и через год создал существующую до сих пор компанию Phillips Screw Company.
По тем временам винты со шлицем уже вызывали множество нареканий, но были вне конкуренции из-за своей дешевизны. Их недостатки особенно ярко проявлялись при массовой (конвейерной) сборке. Жало инструмента не центрировалось, из-за этого отвертки (на производстве - механические шуруповёрты) часто соскальзывали, оставляя глубокие царапины, особенно страдало лакокрасочное покрытие. А ещё винты и шурупы часто «перетягивали», сворачивали головку или повреждали крепежные детали, что не могло "радовать" владельцев заводов.
Филлипс ловко воспользовался ситуацией и в 1936 году заинтересовал одного из крупнейших производителей гаек и болтов Нового Света - Юджина Кларка (президент известной американской компании по производству метизов American Screw Company). Кларку так понравилось изобретение, что переоборудовал своё производство и выделив на это огромную (по тем временам) сумму - 500 тысяч долларов. Дальше все пошло "на ура". Шуруповёрты быстрее стали завинчивать, а процент брака и травм упал практически до нулевой отметки. Можно поблагодарить Генри Филлипса за развитие и достижения в сфере охраны труда.
1937 год так же был успешным и отметился сотрудничеством Phillips Screw Company с автогигантом General Motors. GM первой стала применять крестообразные винты в своих автомобилях Cadillac.
После такого успеха Phillips Screw Company получила признание и от остальных американских производителей автомобилей.
Россия (а точнее СССР) узнала о данных изобретениях лишь в 1944 году, когда наши специалисты смогли разобрать американские бомбардировщики В-29. Уже при производстве советского Ту-4 были впервые применены "заграничные" винты и так и прижились у нас. Так что не только Китайцы умеет копировать)))).
На сегодняшний день мы уже знаем и об отвёртках с другими типами шлицов, а также ударных, индикаторных и даже аккумуляторных. Прошло всего несколько десятилетий и пока трудно представить, как ещё они могут измениться...
Но суть не в этом. Самое важное, что бы изменения шли на пользу специалистам и обычным людям!
Ваша поддержка очень важна! Ставьте лайк, делитесь статьями в соцсетях, оставляйте свои комментарии и подписывайтесь на канал. Это лучшая благодарность редакторам.
Еще больше интересной информации можно найти в нашем строительном инстаблоге.