Компактный кроссовер Mitsubishi ASX появился в России в 2010 году. Паркетник, построенный на платформе более крупного Outlander, с достаточно ярким дизайном и достойным оснащением практически сразу пришёлся по вкусу автолюбителям.
Изначально машины к нам поставлялись из Японии, а несколько позже появились и автомобили американской сборки.
Под капотом дорестайлингового Mitsubishi ASX для российского рынка устанавливались бензиновые моторы объёмом 1.6, 1.8 и 2.0 литра с отдачей 117, 140 и 150 лошадиных сил соответственно. Младший 117-сильный ДВС работает только в паре с "механикой", более мощные двигатели сочетаются с вариатором CVT. Система полного привода имеется только у 2,0-литрового кросса.
Самым надёжным силовым агрегатом из всей линейки является топовый 150-сильный 4B11, который при регулярном обслуживании может проехать до 500 тысяч км. Два других мотора также не доставляют лишних хлопот владельцам, но имеют меньший ресурс. Все двигатели оборудованы цепным приводом ГРМ, причём цепь выхаживает до 300 тысяч км пробега.
5-ступенчатая механическая коробка передач, при должном уходе, без проблем проработает весь срок службы авто. А вот вариатор прослужит не менее 250 тысяч км пробега только в случае соблюдения двух простых правил: регулярная замена трансмиссионной жидкости каждые 60 тысяч км и щадящая манера езды (без резких стартов, пробуксовок и перегруза).
Подвеска на первых партиях Mitsubishi ASX, которые поставлялись в РФ, была с незначительным, но весьма неприятным дефектом. На таких автомобилях при езде даже по незначительным неровностям чувствовалась некоторая "расхлябанность". Позже этот дефект устранили, но, если вы остановите свой выбор на кроссовере 2010-2011 годов выпуска, обязательно на нём прокатитесь, чтобы удостовериться, что подвеска не издаёт посторонних звуков.
Как правило, ходовая Mitsubishi ASX не требует никакого вмешательства до 100 тысяч км пробега, в дальнейшем потребуют замены стойки стабилизатора, рулевые наконечники, ступичные подшипники и амортизаторы. С рейкой особых проблем не замечено.
Примечательно, что передние крылья у кроссовера пластиковые и при незначительных ударах не теряют форму и не трескаются. В целом кузов у ASX достаточно крепкий, но лакокрасочное покрытие быстро изнашивается и покрывается сколами и царапинами.
Mitsubishi ASX, как и его старший собрат Mitsubishi Outlander - весьма надёжный автомобиль. При покупке на вторичном рынке стоит обратить внимание на кросс с 2,0-литровым двигателем, вариатором и системой полного привода выпущенный после 2014 года. Остальные модификации также можно рассматривать без каких-либо опасений.