Немного предыстории. Во второй половине 1990-х Пежо в сотрудничестве с кузовным ателье Пининфарина выпустила купе 406. На наш взгляд, как и другая 2-дверка той эпохи - Volvo C70, французскую модель можно считать классическим совершенством.
Это подтверждается и дизайнерскими наградами. В 1997 году за ней титулы "Самый красивый автомобиль мира" в категории купе и "Лучший дизайн серийного автомобиля" конкурса Car Design Award, а 1998 году - "Самый красивый автомобиль года". Длина автомобиля составляла примерно 4,62 метра, а колёсная база равнялась 2,7 метрам.
Под капотом у Peugeot 406 Coupe устанавливались несколько вариантов двигателей. 2-литровый агрегат развивал более 137 лошадиных сил; на разгон с 0 до 100 км/ч уходило 10,4 секунды. Второй вариант - 3,2-литровый V6 с отдачей под 200 лошадиных сил; такой Peugeot 406 Coupe разгонялся с 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды. Был и 2,2-литровый дизель под 140 "лошадей" и c 319 ньютон-метрами тяги.
Помимо 5-ступенчатой механической коробки передач, предлагался и 4-ступенчатый "автомат" с зимним и спортивным режимами. Купе оснащалось рулевым управлением с изменяемым усилием. Кроме этого, комплектация автомобилей включала тормоза Brembo, ассистента при экстренном торможении, 2-зонный климат-контроль, кассетную магнитолу с CD-чейнджером на 6 дисков, круиз-контроль.
Мы видим в парижской презентации маркой Пежо новейшего купе e-LEGEND попытку вернуться на высокие позиции в дизайне именно в этом сегменте и составить равную конкуренцию немецкому купе Audi A5. Длина и колёсная база автомобиля составили 4,65 и 2,69 метра. И если 406 Купе - самый красивый, то Peugeot e-Legend - самый винтажный в современной интерпретации. В его экстерьере заново осмыслен стиль классического Peugeot 504 Coupe. От предка новинка унаследовала лёгкость форм, большую площадь остекления и ВЫРАЗИТЕЛЬНЫЕ фары и фонари. Ох, они великолепны!
Салон обит тканью и велюром. А вот поверхности декоративных вставок... проецируются экранами! То есть, целиком цифровая тема. Имитируются бронза и ценные породы дерева. Эти материалы сочетаются друг с другом и присутствуют на шестнадцати экранах разного размера: например, на головном 49-дюймовом, 29-дюймовых - в дверях или 12-дюймовых - в каждом солнцезащитном козырьке. Форма сидений - это тоже отсылка к Peugeot 504 Coupe.
На центральной консоли расположены основные органы управления автомобилем, включая поворотный селектор и 6-дюймовый сенсорный дисплей. Слева от рулевого колеса панель сенсорных клавиш активирует органы управления, конфигурация которых определяется в соответствии с выбранным режимом управления автомобилем. Перед водителем - тонкая цифровая панелька с 3 циферблатами.
Полёт фантазии позволил воплотить 2 беспилотных режима в Peugeot e-Legend; "Мягкий" (SOFT), в котором на цифровых дисплеях отображается минимум информации и "Заострённый" (SHARP), где этой информации перед глазами больше. В беспилотном режиме меняется организация салона: штурвал складывается, полностью открывая 49-дюймовый дисплей; передние сиденья откидываются; боковые подлокотники автоматически раскладываются; при этом, основные органы управления остаются доступными на центральной консоли.
Peugeot e-Legend - электромобиль. Ёмкость литий-ионной батареи составляет 100 кВт/ч. Двигатель выдаёт мощность в 462 лошадиные силы и тягу 800 ньютон-метров. На разгон с 0 до 100 км/ч у модели уходит менее 4 секунд. А согласно методике WLTP, запас хода при полной зарядке составляет 600 километров. Для готовности к дистанции в 500 километров концептуальное купе можно зарядить за 25 минут.