История этого автомобиля началась в начале 60-х. Основной послужил уже имеющийся грузовик ГАЗ-66, но в Нижнем Новгороде (город тогда назывался Горький), хотели попробовать создать трёхосную машину, с характеристиками не хуже чем у перспективного ЗИЛ - 131 и УРАЛ-375, который в то время только начали выпускать. Директива от профильного министерства помогла заводчанам начать работу над созданием своего вездехода.
Опытный ходовой образец был создан уже в 1964 году. Основным предназначением машины была военная сфера. ГАЗ-34 мог применяться в качестве транспорта для перевозки солдат, в кузов мог вместить до 27 человек, как тягач для легких орудий или прицепов. Подходила машина и для геологов, нефтяников, и других покорителей труднодоступных мест.
На машину устанавливался бензиновый двигатель ГАЗ-41, V8 объемом 5.5 литра и мощностью 140 л.с., сцепление было усиленное от ЗИЛ-130, от ЗИЛа была и коробка передач, пятиступенчатая с синхронизаторами всех передач кроме перовой. Раздатка была 2-х ступенчатой.
ГАЗ-43 имел грузоподъемность 3 тонны. Это было меньше, чем у ЗИЛ-131, но по ряду других параметров имел ряд преимуществ – меньший вес, большая экономичность, длинная грузовая платформа. Основные потенциальные заказчики этой машины – военные, остались довольны результатами испытаний и со своей стороны рекомендовали её к производству.
Но производство так и не началось, возможно по причине несостыковок в профильных ведомствах. А может быть и потому, что у только начавшего выпускать свой новый полноприводный грузовик Завода имени Лихачева нашлось покровительство в высоких министерских кабинетах, а у ГАЗа не нашлось, кто теперь знает. Итогом стал выпуск двух почти одинаковых грузовиков ЗИЛ-131 и УРАЛ-375, а весьма удачная для своей ниши разработка горьковчан, ГАЗ-34 на конвейер так и не попала, оставшись в количестве нескольких опытных образцов.
Кстати, насколько красивее «Шишига» смотрится с кабиной, покрашенной не в унылый тёмно-зеленый цвет.
Фото и иллюстрации взяты из личного архива автора а так же из открытых источников и принадлежат их авторам.
Если у вас есть что рассказать о стареньком автомобиле - пишите.
Спасибо за лайк, не забудьте подписаться на Oldtimer weekly здесь и в Телеграм
Для обратной связи - oldcarss@yandex.ua Я на Drive2.ru