Покупка автомобиля-это долгосрочная инвестиция, с расчетом на то, что автомобиль обеспечит надежную транспортировку на длительный срок. Но, как показывают наши исследования, не все автомобили могут выполнить это обещание.
Мы изучаем 17 проблемных зон, от неприятностей—таких как скрипучие тормоза и сломанная внутренняя отделка-до крупных обломков, таких как ремонт трансмиссии без гарантии или проблемы с полноприводными системами. Мы утяжеляем суровость каждого типа проблемы для того чтобы создать Предсказанный показатель надежности для каждого корабля. (Этот показатель затем объединяется с данными, собранными в ходе нашего тестирования трека, а также с результатами нашего исследования удовлетворенности владельца и данными о безопасности, чтобы рассчитать Общий балл каждого тестового автомобиля.)
На основе этого анализа эти модели являются наиболее надежными.
Они представлены в порядке рангов, начиная с самых надежных.
Kia Ниро
Пять пассажиров Kia Ниро женится на хорошей экономии топлива с универсальностью груза. Этот переднеприводный гибрид использует 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, который в сочетании с электрическим приводом выпускает комбинированные 139 л. с. Эта комбинация соединена с шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Поскольку литий-ионный аккумулятор расположен под задним сиденьем, это создает плоский грузовой пол при сложении задних сидений.
Мы получили 43 mpg в целом, что хорошо, но не так хорошо, как Hyundai Ioniq или Toyota Prius. Обработка не хватает ловкости, и поездка немного изменчива. Опционное место водителя силы обеспечивает более лучшую поддержку чем стандартные места делают. Набор расширенных функций безопасности доступен, включая автоматическое аварийное торможение, смарт-круиз-контроль и обнаружение слепого пятна с предупреждением о перекрестном движении сзади, но это имеет тенденцию толкать цену выше
Субару БРЗ / Тойота 86
Разработанный с Toyota, первый спортивный автомобиль с задним приводом Subaru имеет 2,0-литровый четырехцилиндровый с выбором шестиступенчатого ручного или автоматического. Обработка является супер-отзывчивым, с точностью поворота, что делает BRZ весело ездить.
Автомобиль поворачивает внутри быстро, с почти никаким постным тела. Рулевое управление быстро и хорошо взвешено. В своих пределах BRZ немного более прощает, чем его механический брат, Toyota 86 (The old Scion FR-s). Эта разница делает BRZ более менее пропорциональным во время энергичного управления. Поездка также немного более пуглива, чем в FR-S. Кабина относительно простая, с хорошо укрепленными спортивными сиденьями, но поездка и повышенный шум могут быть обложены налогом.
Lexus ES
У Lexus ES есть обработка звука, но не хватает того, чтобы быть интересным или веселым. Uncharacteristic для Lexus, поездка на жесткой стороне, а дополнительные 18-дюймовые колеса делают ее хуже. Мощный 3,5-литровый V6 и шестиступенчатый автомат получили в общей сложности 25 mpg. Но мы находим гибрид более привлекательным, благодаря его сочетанию размера и экономии топлива, возвращая класс, ведущий 36 mpg в целом и 44 на шоссе в наших тестах. Внутри тихая каюта сначала выглядит хорошо, но некоторые дешевые штрихи очевидны. Информационно-развлекательный интерфейс mouselike отвлекает и запутывает. Автоматическое аварийное торможение и предупреждение Майн-отклонения стандартны.
Lexus GS
GS состязается наилучшим образом, поставляющий balanced езду сочетание из, регулировать, quietness, и roominess. Привлекая к вождению, хорошая управляемость автомобиля и тугая, но эластичная поездка хорошо конкурируют с немецкими соперниками. Его сильный 3,5-литровый V6 вернулся 21 mpg в целом в наших тестах. Версии задн-привода получают 8-скорость автоматическую, и версии AWD получают 6-скорость автоматическую.
Гибрид с непрерывно переменной передачей также имеющийся. Внутреннее пространство на одном уровне для класса, и кабина красиво меблирована. Отвлекающий контроллер mouselike работает с информационно-развлекательными системами. A высокопроизводительное GS F с 467 hp V8 имеющееся. 2016 год приносит задний привод 200t с турбонаддувом четырехцилиндровый. Стандартный монитор слепой зоны с предупреждением о перекрестном движении сзади.
Audi Q3
Аккуратный, компактный кроссовер Q3 конкурирует с BMW X1 и Mercedes-Benz GLA. В целом, ему удается доставить премиальный опыт вождения, похожий на Q5, но в 10-дюймовом более коротком пакете. Энергичный 200-сильный, 2,0-литровый четырехцилиндровый турбо соединен с обычным шестиступенчатым автоматом и вернулся 22 mpg в целом в наших тестах. Это тихий внедорожник с твердой, комфортной ездой и отзывчивым управлением.
Кабина немного упрощенно выглядит, но это дает ощущение качества. Элементы управления сначала усложняются, но они оказываются логичными с некоторым знакомством. Передний и полный привод доступны.
Toyota RAV4
В течение многих лет RAV4 последовательно был среди лучших небольших внедорожников. В настоящее время кабина RAV4 более тихая, езда более ровна, она имеет сюиту предварительных характеристик безопасности, и она предлагает frugal гибридную версию. Энергичный 2,5-литровый четырехцилиндровый и гладкий шестиступенчатый автоматический возвратил 24 mpg в целом в наших тестах версии AWD. Гибридная версия получает потрясающий 31 mpg в целом.
Обработка является отзывчивым и очень безопасным. Внутри элементы управления понятны и интуитивно понятны. Хотя XLE поставляется с автоматическим климат-контролем и люком на крыше, вы должны подойти к ограниченной отделке, чтобы получить регулируемую поясничную поддержку и более удобные сиденья из искусственной кожи. Доступ очень легкий, а заднее сиденье просторное. Предупреждение передн-столкновения и автоматическое аварийное торможение стандартны.
Lexus IS
В наших тестах, IS пришел как спортивный седан. Обработка является безопасной, но недостаточно привлекательной, чтобы работать с лучшими в классе. Комфорт езды ни связанный вниз ни плюш. Даже пробивной составляет 350 не приводит в восторг, чтобы ездить. 260-hp V6 powers The is 300, что дает ему больше zip, но его топливная экономия 20 mpg в целом неконкурентоспособна в классе.
Тем не менее, интерьер очень тесный, и вход и выход-это нечестная работа. Полноприводные версии имеют ярко выраженный горб правой ноги водителя. Пригонка и отделка одобрены но не выдающийся, и регулятор infotainment mouselike отвлекает для использования. 2,0-литровый четырехцилиндровый турбо доступен, но только в заднем приводе.
Toyota Prius V
Эта версия вагона предыдущего поколения Prius предлагает очень просторное заднее сиденье и щедрую грузовую зону. Это примерно Размер Ford C-Max, его основного конкурента. Несмотря на свой дополнительный вес и менее аэродинамическую форму, V все еще получил отличный 41 mpg в целом в наших тестах. Электродвигатель и двигатель должны работать достаточно усердно, особенно когда автомобиль загружен грузом. Поездка удобна,но неровный тротуар может вызвать раздражающее качание сбоку.
Обработка является звуковой и безопасной, но вряд ли вдохновляет. Видимость сзади лучше, чем в стандартном Prius. Более крупный 4,1-дюймовый верхний экран для функций трип-компьютера также является новым. Предупреждение о столкновении с автоматическим торможением доступно, но не стандартно. 2018 год-последний год для Prius V.
Эта меньшая, менее дорогая альтернатива регулярному Prius чувствует себя спартанским субкомпактом, но с гибридным силовым агрегатом. В конце концов, вы в значительной степени получаете то, за что платите, и это не заменяет настоящий Prius. C имеет жесткую езду, шумный двигатель и медленное ускорение.
Интерьер выглядит и чувствует себя дешево, водительское положение и задние сиденья тесны, и есть мало грузового пространства. Тем не менее, его 37 mpg делает Prius C одним из самых экономных автомобилей, которые мы протестировали, и его 43 mpg в целом всего на 1 mpg меньше, чем хэтчбек Prius предыдущего поколения. Его крошечные размеры делают его естественным для городского вождения. Автоматическое аварийное торможение стандартно. 2018 год-последний год для Prius C.
Infiniti Q70
Q70 все еще конкурсно, с живейшим 330 hp V6 и ровным автоматическим 7-скорости которое возвратило 21 MPG полно в наших испытаниях. Также доступны гибриды V8 и V6. Управление достаточно гибкое, с коммуникативным рулевым управлением. Поездка является твердой и поглощает удары хорошо, но уступает конкуренцию с точки зрения plushness. Q70 также отстает от конкурентов с точки зрения бесшумности кабины, частично из-за заметного шума двигателя при высоких оборотах.
Очень хорошее качество интерьера, просторное заднее сиденье и простые в использовании элементы управления являются позитивными, хотя атмосфера кабины строгая. Интервенция слепого пятна опционная. Версия L продленн-длины с более вместительным задним местом также имеющаяся. В Q70 может не хватать некоторых pizzazz, но он, как правило, имеет значительно более низкие цены, чем его конкуренты.