Приветствую на канале!
ПАК ДА дословно переводится как перспективный авиационный комплекс дальней авиации. Работа над самолётом фактически началась в 2009 году и её задачей была замена всей дальней авиации России, а именно Ту-95, Ту-22М и Ту-160. Однако затем планы были скорректированы и эти машины получили «второе дыхание», а Ту-160 вообще начали производить в модификации М2. Однако про ПАК ДА не забыли, и он всё так же в разработке. Скорей всего сроки сдвинули в право ввиду сложности и дороговизны проекта – это будет совершенно новый, не основанный на чём то, самолёт выполненный по технологии «стелс». И вот на днях появились долгожданные новости по этому проекту.
Любой самолёт начинается с планера и двигателя, и вот как раз про двигатели мы и расскажем. ОКР (опытно-конструкторские работы) имеют шифр «Изделие 80» и главным разработчиком является ОДК (Объединенная двигателестроительная корпорация), а работа стартовала в 2018 году. Заказчиком проекта является «Туполев», который и отвечает за разработку и проектирование самолёта в целом. Несмотря на недавнее начало, конкретные требования к двигателю и самолёту уже сформированы. В требованиях указано о возможности выдерживать перегрузки в 2.7g при температурах от -60 до +50 с возможностью работать в условиях жесткой солёной среды. Это значит, что самолёт должен будет эксплуатироваться во всех регионах России, включая крайний Север.
В некоторых источниках писали о том, что машина должна иметь способность находится в воздухе до 30 часов без дозаправки. Верится в такое, конечно, с трудом, но если это правда, то скорей всего на нём будет довольно просторная кабина экипажа и другие условия для комфортного выполнения боевой задачи.