До 1 октября проезд грузовиков был закрыт.
Этой ночью поехали машины грузоподъемностью свыше 3,5 тонны.
Уже в 8:00 поступил первый отчет о движении.
С 0:00 часов проехало 706 грузовых автомобилей: 342 на Тамань, 382 в Керчь.
В Крым везли молочные и мясные продукты.
Из Крыма – продукцию виноделия.
Оптимисты говорят, что теперь цены в Крыму упадут.
Потому что есть простой, свободный и относительно быстрый подвоз.
Пессимисты – что все останется как есть.
Потому что нужна конкуренция, а ее нет.
Крупные торговые сети официально в Крым не заходят, боятся.
Лично мне, например, интересно, стоит ли ждать удешевления той самой винодельческой продукции, которая сегодня сразу поехала на материк.
Я недавно попробовал один крымский коньяк , и был удивлен хорошим вкусом за совсем небольшие деньги.
При всем моем недоверии к российской коньячной продукции, этот напиток оказался вполне достойным.
Если он еще подешевеет, а вместе с ним снизятся цены и на всю другую «винодельческую продукция» из Крыма (предполагаю, что она тоже неплоха), то качество винной корзины россиянина по доступным ценам серьезно вырастет.
Подведем итог.
Крымский мост открылся в мае.
Туристический сезон с его повышенным движением личного автомобильного транспорта мост пережил.
Осенние шторма уже начались.
Мост пока стоит.
С 1 октября началось движение серьезного грузового транспорта.
Мост все еще стоит, ничего ему не делается.
Какой вывод?
Мост будет стоять и дальше.
Транспортная интеграция Крыма резко возросла, и будет расти дальше.
Когда в 2019 году запустят железнодорожное движение, о каких-то сложностях с доступом в Крым можно будет забыть окончательно.
Блокада Крыма в обычных условиях будет невозможна.
Зато сам Крым постепенно превращается в обычный российский регион – открытый и доступный для людей и грузов.
Никакой необходимости и целесообразности возвращаться назад, в Украину, у Крыма скоро не будет в принципе.