Кроссовер Hyundai ix35 третьего поколения, который продавался в РФ с 2010 по 2015 годы, поставлялся к нам из Кореи и Европы. Автомобили пользовались очень хорошим спросом, так что сейчас на вторичном рынке весьма приличный выбор ix35 с пробегом.
Лакокрасочное покрытие Hyundai ix35 достаточно тонкое и уже через пару лет эксплуатации покрывается сколами и царапинами. Ржавчина на месте повреждений ЛКП появляется не сразу и носит исключительно локальный характер. В целом кузов автомобиля практически не подвержен коррозии. Если при осмотре авто вы увидели вздутую краску - знайте, скорее всего, этот элемент был перекрашен после ДТП.
Самый распространённый двигатель, который устанавливался под капотом корейского бестселлера - это 2,0-литровый 150-сильный "атмосферник" G4KD или его модернизированная версия G4NA. Оба - с цепным приводом ГРМ. К сожалению, эти моторы не являются образцом надёжности. На некоторых экземплярах уже к 80-120 тысячам км могут появляться "задиры" во втором и третьем цилиндре. Так как блок у моторов алюминиевый, то есть практически одноразовый, ремонт в официальном сервисе не возможен. Частники научились восстанавливать эти ДВС, но сколько проработает такой мотор - не известно.
Справедливости ради нужно сказать, что больше 50 процентов G4KD и G4NA всё же выхаживают более 150 тысяч км пробега. Вполне возможно, долговечность этого двигателя зависит от частоты замены и качества масла, а также от манеры езды владельца.
Дизельные агрегаты D4HA на 136 и 184 л.с. легко проходят более 250 тысяч км пробега, но при условии регулярного ТО и заправки качественным топливом.
К коробкам передач претензий практически никаких нет. 5- и 6-ступенчатая "механика" может без нареканий прослужить весь срок работы автомобиля. 6-диапазонный "автомат" также весьма надёжен, но требует замены трансмиссионной жидкости каждые 60 тысяч км пробега. Система полного привода, при ненадлежащем уходе и жёсткой эксплуатации, уже к 120 тысячам км пробега может выйти из строя.
Идеально настроенная подвеска является одним из главных достоинств Hyundai ix35. Примерно до 70-80 тысяч км пробега ходовая вряд ли потребует какое-то вмешательство. Ну а после 90 тысяч км пробега свой ресурс выработают ступичные подшипники, амортизаторы, сайлентблоки, втулки стабилизатора и стойки. Всё это легко ремонтируется, главное - сделать это вовремя, чтобы не "разболталась" рейка.
Оптимальный вариант для покупки на вторичном рынке - дизельный Hyundai ix35 с "автоматом", выпущенный после 2013 года. Бензиновую версию паркетника имеет смысл брать, если у автомобиля прозрачная сервисная история и по результатам диагностики нет никаких проблем с мотором.