Конец сентября начало октября 1908 года стали весьма важной вехой в жизни Генри Форда и его компании. Именно в эти дни на заводе в Детройте начали выпускать Ford Model T. Машина также получила прозвище Tin Lizzie Жестяная Лиззи.
Трудно сказать, рассчитывали ли мистер Форд на то, что "Жестяная Лиззи" станет первой по-настоящему массовой моделью автомобиля. Ford Model T выпускали до 1927 года и за это время было произведено порядка 15 миллионов машин. И по нынешним временам очень неплохой показатель. А тогда иначе как выдающимся его назвать было нельзя.
В чем причина успеха? Думается, прежде всего в том, что Генри Форд предложил потребителю нормальный автомобиль за весьма скромную цену. Ну то есть конечно, можно было бы поязвить над техническим оснащением, компоновкой, ходовыми качествами Tin Lizzie но только с тем условием, что критики могли бы представить подходящую альтернативу семейному автомобилю за 850 долларов (столько стоил Ford Model T не всегда, конечно, цена подрастала по мере инфляции).
"Жестяная Лиззи" была удобна в обслуживании, не ломалась каждый километр (точнее, милю, учитывая страну, где машину собирали), нетребовательна к качеству дорог (а часто и к отсутствию оных). Чего еще надо для успеха?
На Ford Model T ездил "Живой Будда" Богдо-гэгэну VIII, правивший в Монголии в начале XX века. Это вообще была первая машина в Монголии - кому же еще в таком случае на ней положено было кататься вокруг дворца?
По некоторым данным, этим автомобилем пользовался комдив Василий Иванович Чапаев. То есть, конечно, не автомобилем Богдо-гэгэна просто русская армия во время Первой мировой закупила партию Ford Model T, прельстившись низкой ценой и неубиваемостью машины Генри Форда. Часть этих автомобилей досталась красным и использовались ими во время Гражданской войны.
К слову, человек на фото восстановил этот экземпляр Ford Model T, после чего начал ездить на нем на работу.
Что еще может предложить "Русский день":
Интересные факты о названиях советских автомобилей