Делаем игрушку для ребенка за полдня
После того, как мы сделали «действующие» винтовые модели самолетов Ли-2 и Ил-18 я решил перейти к самым большим самолетам СССР.
Для начала выбрал «эмку» - 3М Мясищева. По американской классификации - "Бизон". А к этому самолету у меня отношение особое.
26 июля 1956 г. в городе Энгельс произошла катастрофа самолета М-4. Погиб экипаж командира 1096-го бомбардировочного полка, Героя Советского Союза полковника Александра Евлампиевича Вербицкого. Все 6 человек. Включая и штурмана капитана Анатолия Ивановича Лежнева. Это мой родной дядя, брат мамы. Был ему тогда 31 год.
Я родился гораздо позже, но, сколько себя помню, каждое лето мы ездили с мамой в деревню на кладбище, где похоронены ее отец и брат. Ставили свежие цветы, наводили порядок. Сейчас мамы не стало, но мы продолжаем ездить.
Вот я и захотел познакомиться поближе с этой машиной, которая отняла у меня родственника. А заодно и показать сыну модель самого первого нашего реактивного стратегического бомбардировщика.
Вообще, Мясищева есть за что уважать. Его КБ сделало практически невозможное – перевело из дюймовой в метрическую систему всю документацию американского самолета DC-3 и превратило его сначала в ПС-84, а затем в Ли-2.
Именно он взялся за разработку первого реактивного стратегического бомбардировщика, от которой отказался сам «патриарх» Туполев. Два этих самолета: винтовой туполевский Ту-95 и мясищевский 3М долгое время были братьями-соперниками в нашей стратегической авиации.
Начали мы, как всегда, с поиска схемы в интернете. Затем условно разделили фюзеляж на три части – центральную, хвостовую и носовую.
Масштаб нашей модели выбрали примерно 1:116. Трубку центральной части сворачиваем из ватмана, хвостовую часть в виде конуса тоже. В центральную трубку вставляем и приклеиваем «пробки» из пенопласта. Одна часть – для соединения с хвостовой частью, другая – для придания ей формы кабины с обтекателем.
Киль и стабилизаторы – двойной слой ватмана с вклеенным внутрь ребром жесткости – полоской пластика. У 3М стабилизаторы расположены на киле, так что пришлось прорезать в нем щель и вставить туда стабилизатор. А чтобы он не болтался, укрепить его снизу двумя уголками.
Поскольку 3М верхнеплан, канцелярским ножом делаем прорезь в верхней части фюзеляжа и вставляем туда крыло. Двигатели на этой модели также сделали примитивно – картонные трубочки в качестве воздухозаборника и на выхлопных сопла. Все детали склеиваем прозрачным «Титаном».
Теперь покраска. Красить пенопласт любыми масляными красками и лаками нельзя – они его растворяют. Годятся только акриловые краски. Хотя можно сначала покрыть детали из пенопласта латексным лаком на водной основе. А после высыхания уже красить чем угодно. А вот картонные части самолета латексом лучше не покрывать – ватман размокнет и потеряет форму.
Модель мы решили подвесить на стену. Материалы для подставки самые простые. Мебельная магнитная защелка, полоса алюминиевая, дрель, клей типа «Момент-монтаж». Ну и стенку придется просверлить. Мы сверлим дырку диаметром 4 мм, забиваем туда палочку для суши и вкручиваем небольшой саморез.
На брюхо самолета клеим половинку железки, прилагаемой к магнитной защелке. Силы притяжения вполне хватит. Магнитную группу склеиваем всю друг с другом, убрав пластмассовую коробочку. Без боковых железных «щечек» магнит держать не будет. Проверено. Модель лучше расположить не под прямым углом к стене, а чуть под наклоном.
А дальше… А что мы сделали дальше, я расскажу в следующей статье. Спасибо за внимание!
Нам будет приятно увидеть ваши «лайки», а если уж подпишетесь на наш канал – то низкий вам поклон!
Как мы делали модель пассажирского Ил-18, описано ЗДЕСЬ.