Данный автомобиль сошёл с конвейера в 1962 году. На тот момент у него было два главных конкурента: Газ-21 третьей серии и новый Запорожец. Москвич был дешевле и доступнее Волги и надёжнее, мощнее и комфортабельнее Запорожца. Стоил Москвич около 2500 рублей и был доступным для населения. На международном рынке автомобиль также имел успех, всего на экспорт было отправлено почти 100.000 машин.
Но как вообще на Московском заводе малолитражных автомобилей разрабатывали новые модели? Руководство считало, что для выпуска нового автомобиля достаточно заменить старые детали на новые. Под конец 50х годов было решено разработать Москвич 408, но он слишком сильно отличался от 407, банально не хватало оборудования и станков для запуска машины в производство. Поэтому было решено выпустить промежуточную модель — Москвич 403. Тут стоит сказать о том, что значат цифры в названии. Это модель двигателя. На заводе выделили «промежуточность» данного Москвича, установив более слабый двигатель. В целом, со своей задачей автомобиль справился. Сначала его выпускали в одном цехе с 407 моделью, а с 1964 параллельно 408.
Москвич 403 оснащался усовершенствованной тормозной системой. Главный тормозной цилиндр размещался теперь рядом с двигателем, что позволило сделать педали навесными. Нововведения коснулись и рулевого управления. Рулевое колесо стало удобнее, так как клаксон теперь размещалось на нем. Сохранялся и светлый цвет руля. Двигатель отличался только расположением корпуса фильтра очистки масла. Так как изменился рулевой привод, было решено устанавливать фильтр вертикально, что значительно упрощает его ремонт и демонтаж. Также стоит отметить и новый радиатор. Впервые на советском автомобиле был установлен омыватель ветрового стекла, гашетка которого располагалась рядом с педалью сцепления.
Если говорить про внешний вид автомобиля, то стоит сказать, что стал изменяться сам дизайн и кузов. Новый стиль создали в США, к 60м годам он дошёл до Советского Союза. Первым автомобилем «нового стиля» и стал Москвич 408. Тот же Газ-21 выглядел довольно старым на международной арене. Москвич 407 был, конечно, довольно старым, но его охотно покупали в других странах. Но на МЗМА решили подстраховаться и переделать внешний вид. В этом, как обычно, помогли итальянцы. Таковым воплощением и стал новый Москвич 403, а впоследствии и Москвич 408.
Многим известно, что итальянцы делали ребрендинг Газ-21, установив новую решётку радиатора, дизельный двигатель, а также некоторые другие косметические изменения. Volga-Ghia (так назывался итальянский Газ-21) была популярна во многих странах Европы.
Первая экспортная модель Москвича появилась в 1962 году. Советские инженеры также изменили радиаторную решётку. Были изменены и световые приборы — новые поворотники (такие, кстати, потом стали монтировать на 408 модель). Корпуса задних фонарей теперь стали окрашиваться в цвет кузова (на моделях для внутреннего рынка были хромированные).
МОДИФИКАЦИИ
· Москвич-403 — базовая модель с кузовом седан, выпускалась в 1963–1965 гг.;
· Москвич-403Т — модификация для работы в такси. Оснащалась счётчиком, фонарём зелёного цвета в правом углу ветрового стекла и «шашечками» на передних дверях;
· Москвич-403Э — экспортная модификация, отличалась формой решётки радиатора с угловыми подфарниками, иными молдингами, задними фонарями и «птичкой» над задним номерным знаком;
· Москвич-403Ю — модификация для южного климата;
· Москвич-424 — универсал на базе модели Москвич-423Н с угловатыми рамками задних дверей и идущим вдоль всей крыши цельным водосточным желобком. Заднее сиденье складывалось, образуя грузовой отсек длиной 1473 мм и шириной 1220 мм. При сложенных задних сиденьях универсал мог перевозить 250 кг груза и двух человек, включая водителя. Для запасного колеса под полом предназначалась горизонтальная ниша. Задние рессоры были на 5 мм шире, чем у базового седана. Задняя дверь с погрузочной высотой в 760 мм открывалась на левую сторону. Универсал выпускался в 1963–1965 гг.;
· Москвич-432 — фургон на базе универсала Москвич-424 с перегородкой за передними сиденьями, отделяющей грузовой отсек, цельным бортом, угловатыми подштамповками на месте окон и цельным водосточным желобком вдоль всей крыши. Фургон выпускался в 1963–1965 гг.
Ставьте Лайк и подписывайтесь на наш Канал. Спасибо! ✌