Свободный фотограф, иллюстратор, работы которого публикуются во многих мировых изданиях, Ти Джей Грюал признается в одержимости автомобильным дизайном, выражая свою любовь в удивительных, будто сюрреалистичных, работах.
Как признается сам Ти Джей, внимание к техническими деталями и его «автомобилезависимость» только способствовали становлению малыша с коробкой игрушечных авто до мужчины с внушительным автопарком поистине уникальных моделей.
Больше интересного об автомобилях на hype.ru
В автомобильной культуре в подавляющем большинстве доминирует образ «нахального гонщика». Моя цель – изменить этот подход и охватить более широкую аудиторию, которая также как и я разделяет страсть к деталям, которые будто рассказывают историю жизни каждого авто. Например, как это потрясающее колесо Lamborghini Countach, – говорит Ти Джей Грюал.
Как и его очевидная любовь к автомобилям, страсть Грюала к фотографии выросла из банального увлечения, около восьми лет назад.
Свои первые работы я снимал на соревнованиях. Мне нравилось видеть старинные автомобили на трассе. Но я всегда стремился проявлять творческий подход, мне никогда не было интересно снимать автомобили в окружающей среде. Я слишком трепетно отношусь к вещам вроде света и тени, плюс фотографов типа «парень с камерой» и так достаточно много.
В настоящее время Ти Джей владеет дюжиной авто и даже построил собственную студию, чтобы «играть» со светом и тенью, создавая шедевры искусства, конечно, когда он не находится за рулем.
Моя коллекция автомобилей стала слишком большой, мне нужно было дополнительное пространство. Именно тогда я решил построить свою собственную студию, чтобы снимать автомобили так, как того хотелось мне, – делится Ти Джей.
Первым автомобилем, который Ти Джей купил «практически за бесценок» в 2001, оказался 912 Porsche 1966 года, в этом году представленный фотохудожником на Rennsport Reunion VI.
Очевидно, у меня особые отношения с Porsche, но я могу найти красоту и в Toyota Camry. На самом деле я склонен влюбляться в каждую машину, с которой работаю. Под вспышками камеры раскрываются мелкие детали, открываются новые вещи, которые были скрыты от аудитории до сих пор, – признается фотограф.
В собственности Грюала также имеется 356 Porsche 1951 года, запечатленный на одном из любимых фото Ти Джея. На нем, по словам фотографа, «полоски света и тени, будто танцуют невидимый танец на красивом, раздутом теле».
Самая большая проблема при съемке автомобилей – быть оригинальным и уделять внимание деталям. Это критически важно, учитывая работу с большими отражающими поверхностями. То, что работает с одним автомобилем/цветом, не работает для другого автомобиля/цвета. Вот почему я люблю снимать автомобили. Каждый из них – это новый вызов.
В автопарке Ти Джея также можно увидеть великолепный Jaguar E-type 1964 года, на капоте которого свет и тень создают затейливый рисунок из воздушных пузырьков, плывущих по фасаду автомобиля.
Существует мнение, что для того, чтобы понять дизайн автомобиля, необходимо самостоятельно, вручную вымыть его. Это помогает прочувствовать все линии и изгибы, чтобы действительно понять искусство автомобильного дизайна. Мне нравится привлекать внимание аудитории к тем аспектам, которые «скрывает» архитектура авто. Иногда, я могу вернуться в студию посреди ночи, чтобы еще раз сфотографировать что-то особенное, обнаруженное мной во время публикации, – делится Ти Джей.
В этом году на Mohawk Man (Лос-Анджелес, США) состоялась первая выставка работ фотографа-автолюбителя.
Работы за $450 или $800 – каждый сможет найти что-нибудь для себя.
Возможно, этот красный Dino Ferrari смотрелся бы чудесно не только в моем гараже, но и на чьей-нибудь стене в гостинной. Трудно выбрать фаворита, допустим, сама по себе Shelby Cobra – это уже достаточно провокационная модель для повседневности обычного человека. Но, если бы мне пришлось выбирать только один автомобиль для съёмки, то без сомнения, это был бы Ferrari 250 GTO, – говорит Грюал.
И еще несколько потрясающих работ талантливого фотохудожника:
Больше интересного об автомобилях на hype.ru