Авиакомпания Singapore Airlines 11 октября возобновит свой рейс из Сингапура в Нью-Йорк (аэропорт Ньюарк), который считается самым долгим полетом в мире. Лайнер Airbus A350-900ULR преодолеет примерно 16 700 км за 18 часов 45 минут.
Лайнер вылетит из Сингапура 11 октября в 23:45 по местному времени (18:45 мск) и прибудет в Нью-Йорк в 6:00 по местному времени на следующий день.
В полете пассажиров будет обслуживать экипаж из 13 человек. За время полета каждый бортпроводник получит по 4 часа отдыха. Кстати, про сингапурских стюардесс я рассказывал в посте: История Singapore Girl: как появились самые узнаваемые стюардессы в мире
Что касается пилотов, то на рейсе будет два полностью сменных экипажа. После рейса в Нью-Йорке они задержаться на три дня: потом в обратный путь.
Лайнер Airbus A350-900ULR имеет два класса обслуживания: бизнес (67 мест) и эконом Premium (94 кресла).
Так выглядят кресла бизнес-класса:
Кормить пассажиров эконома за время полета будут три раза. В бизнесе - чаще.
К этому рейсу в развлекательную систему авиакомпания Singapore Airlines к уже имеющемуся контенту, общей длительностью 1000 часов, добавлены еще 200 часов фильмов и ТВ-программ.
Лайнер Airbus A350-900ULR (ultra-long-range) создан специально для сверхдальних рейсов. Без посадки он может находиться в воздухе до 20 часов. Singapore Airlines является первым заказчиком этого самолета. Авиакомпания заказала семь таких ланеров.
Первые две будут использоваться на рейсах Сингапур - Нью-Йорк, последующие - на Сингапур-Лос-Анджелес (полеты начнутся 2 ноября 2018 года), а также Сингапур-Сан-Франциско.
История самого дальнего рейса
Впервые рейс из Сингапура в Нью-Йорк Singapore Airlines выполнила в 2004 году, но спустя 10 лет прекратила полеты. Кстати, номер возобновляемого сегодня рейса - SQ21 – сохранился с того времени (обратный рейс, соответственно, SQ22).
Десять лет назад Singapore Airlines летала на Airbus A340-500. Тогда в самолеты были только места бизнес-класса: всего 100 кресел, хотя стандартные кабины А340 могут вместить до 313 пассажиров. В 2013 году в авиакомпании поняли, что четырехдвигательный А340 «жрет» слишком много топлива, и поэтому полеты были закрыты.
Для сравнения, A340 требуется 8 тонн керосина в час, A350-900ULR потребляет всего 5,8 тонны в час.