Проверив по этим пунктам покупаемый автомобиль, вы, даже не будучи специалистом без особого труда поймете, стоит ли его брать, либо существенно снизите цену при торге.
Эти простые правила осмотра, уберегут вас от неприятных и дорогостоящих сюрпризов.
1. Неравномерные зазоры кузовных деталей.
Если зазоры отличаются по ширине на своем протяжении, либо одна деталь выпирает над другой, это признак, что нарушена геометрия мест крепления деталей или всего кузова.
2. Разные оттенки краски кузовных деталей.
Возможны различия оттенков на соседствующих пластиковых и металлических деталях, это встречается и на новых авто. В остальных случаях это свидетельствует о покраске одной или нескольких деталей.
3. Разная степень износа и потертостей деталей с левой и правой стороны, а также разная по годам маркировка на них.
Говорит о том, что была произведена замена элемента и нужно тщательно изучить близлежащие детали.
4. Отсутствие сколов на авто с пробегом.
Даже при небольших пробегах, на капоте и бампере появляются сколы от камней. Если их нет, это причина осмотра с пристрастием.
5. Маркировка на стеклах
Не соответствие по году выпуска с автомобилем, либо разные производители должны насторожить вас.
Конечно, лобовое стекло могло быть поменяно, но если стекол с другим годом выпуска несколько, то это повод к более тщательной проверке.
6. Следы напыления краски на уплотнителях, стеклах и др. деталях
Говорят о крайне некачественной ремонтной окраске авто и подсказывают, что лучше отказаться от такого экземпляра.
8. Наплывы и капли краски, шагрень и инородные частицы под лаком. Иногда достаточно посмотреть деталь на блики, чтобы увидеть инородные частицы и дефекты некачественной окраски. Часто чувствуются они и на ощупь.
Незначительная шагрень присутствует и в заводском исполнении, но ее практически не возможно воспроизвести при ремонте, поэтому крашеная деталь будет отличаться.
9. Неравномерный износ шин
При правильных углах установки колес, неравномерный износ резины свидетельствует о том, что геометрия кузова или подвески нарушена, что может быть следствием серьезной аварии.
10. Следы демонтажа на лючке бензобака.
Чаще всего для подбора краски снимается именно эта деталь. Поэтому проверьте крепления лючка на предмет свежих царапин, следов строгивания с места, не заводских клёпок.
11. Следы откручивания крепежных болтов кузовных деталей, на петлях дверей и капота.
Кузов, в большинстве случаев, при производстве красится в собранном состоянии, поэтому все болты и шайбы обычно залиты краской.
Любые следы откручивания и строгивания с места болтов и шайб свидетельствуют о снятии детали.
Также вопросы должны у вас появиться, если эти болты залиты антикором.
11. Свежий слой антикора и антишумной защиты под ковролином и в нише запаски.
Зачастую для удешевления и упрощения ремонта эти скрытые элементы рихтуют некачественно и скрывают это нанесением толстого слоя мастики или шумки, а иногда вообще ленятся маскировать.
12. Индикатор неисправности подушек безопасности не гаснет, либо не загорается при включении зажигания
Обязательно нужно проверить места креплений подушек безопасности на предмет деформации поверхностей, либо швов (ступица руля, панель приборов со стороны пассажира).
Любой тюнинг этих мест в виде наклеек, красивых строчек и т.д. может говорить о попытке спрятать повреждения.
Это только небольшая часть рекомендаций, которые сможет выполнить практически любой автолюбитель без какого либо оборудования.
Если вам эта статья оказалась полезной, то поделитесь ей с друзьями в соцсетях, а так же подпишитесь прямо сейчас, чтобы не пропускать новые полезные обзоры и статьи.
Ни и, чтобы я понял, что вам понравилось, ставьте лайк, мне будет приятно ;)