Интересная штука – человеческая психология! Люди, как правило, мыслят шаблонно, оперирует уже готовыми образами: если «мало», то почему-то обязательно «плохо».
Вот, скажем, обсуждается роль ленд-лиза во Второй Мировой войне, и, как правило, главным аргументом того, что ленд-лиз не сыграл никакой роли в разгроме Германии, либо сыграл, но свою, вспомогательную роль, или же, наоборот, оказал существенное, но не ключевое в достижении победы странами антигитлеровской коалиции (читай – Советского Союза) влияние, является утверждение, что поставки военной продукции и материалов в СССР шли крайне неравномерно, и основная их часть пришлась на период, начиная с середины 1943 г. Дескать, когда страна Советов особо нуждалась в помощи союзников, её, этой помощи, и не было: сидели союзнички у себя за морями-океанами и выжидали, чем же закончится дело, устоит Красная Армия или нет. Но как только стало ясно, что «первое государство рабочих и крестьян» не рухнет, как только совершился коренной перелом в войне (в этом месте принято упоминать Сталинградскую битву), узкий ручеёк поставок в Советский Союз превратился в широкий поток, этакий Гольфстрим.
Логика такого утверждения понятна, как ясна и фактическая база утверждения. Ведь как ни крути, а основная масса грузов действительно хлынула в СССР с 1943 г. [1]:
Однако не всё так просто. Давайте рассмотрим вопрос на примере американских поставок горюче-смазочных материалов.
Итак, за всё время войны Красная Армия израсходовала 13.358,7 тыс. тонн горюче-смазочных материалов. За тот же самый период на нужды Народного комиссариата обороны было отпущено 1.244,2 тыс. тонн импортных Г.-С.М. [2], т.е. 9,3% общего потребления. Прямо скажем, не густо! Впрочем, и без меня давно известно, что такое прямое сравнение двух приведённых выше цифр является некорректным: янки поставляли в Советский Союз в основном авиабензины с высоким октановым числом (как правило, Б-95 и Б-100) и изооктан, использовавшийся для изготовления высокооктановых бензинов на базах НКО СССР путём смешения с отечественными компонентами. Так, в годы войны из указанного количества горюче-смазочных материалов САСШ поставили в Советский Союз 713,1 тыс. тонн авиабензинов Б-95 и Б-100 и ещё 456,8 тыс. тонн изооктана и прочих высокооктановых компонентов, что позволило изготовить 1.118,3 тыс. тонн высокооктановых авиабензинов. С учётом данного факта получается, что американцы путём поставок готового авиабензина или компонентов для его изготовления обеспечили для Красной Армии производство приблизительно 1,7 млн. тонн высокооктановых авиабензинов, т.е. более половины всего их потребления Вооружёнными Силами СССР (2.998,4 тыс. тонн) [3]!
Впрочем, это нисколько не разубеждает сторонников тезиса о приходе союзной помощи аккурат к разделу пирога. Тем более, что поставки горюче-смазочных материалов американские союзники осуществляли в полном соответствии с общим трендом:
06.1941 – 05.1943 = 200,3 тыс. тонн (в среднем – 7,2 тыс. тонн в месяц)
06.1943 – 05.1944 = 290,2 тыс. тонн (в среднем – 17,1 тыс. тонн в месяц)
06.1944 – 05.1945 = 753,7 тыс. тонн (в среднем – 44,3 тыс. тонн в месяц) [3], [4].
И вот здесь необходимо обратить внимание на обстоятельства, формировавшие потребность Красной Армии в жидком топливе, а именно: на общую численность действующей армии, на количество автомобилей, бронетехники и самолётов в советских Вооружённых Силах, т.е. численность основных потребителей горюче-смазочных материалов, и на степень интенсивности их использования (размах операций).
В ходе Второй Мировой войны численность советской действующей армии существенно колебалась: после поражений лета – осени 1941-го года, повлекших громадные потери как в личном составе, так и в технике, ситуация несколько стабилизировалась и началось наращивание численности действующей армии, которое продолжалось до конца 1942-го года. Уже в четвёртом квартале 1942-го она достигла уровня, на котором оставалась до конца войны: 5,9 – 6,8 млн. чел. [5].
Примечания:
[1] Report on war aid furnished by the United States to the U.S.S.R.: June 22, 1941 – September 20, 1945. Здесь данные за 1941-ый год включают и поставки по пре-ленд-лизу, осуществлявшиеся за наличную оплату.
[2] Согласно документу “Report on war aid furnished by the United States to the U.S.S.R.: June 22, 1941 – September 20, 1945”, подготовленному американцами в ноябре 1945-го года, общий объём нефтепродуктов поставленных США в СССР в период с 22.06.1941 г. по 20.09.1945 г., составил 2.113.449 «длинных» тонн. К этому количеству необходимо добавить ещё 555.202 «длинные» тонны, произведённые британскими нефтеперегонными заводами в Абадане и отгруженные янки в Советский Союз через Персидский коридор. Таким образом, по американским данным, поставки нефтепродуктов за всё время войны составили 2.668.651 «длинную» тонну.
[3] Доклад «Итоги работы тыла в период Великой Отечественной войны» № 01764 от 26.06.1946 г.
[4] Данные американской статистики [Report on war aid furnished by the United States to the U.S.S.R.: June 22, 1941 – September 20, 1945] несколько разнятся от советских и дают следующие цифры среднемесячных поставок нефтепродуктов в СССР:
22.06.1941 – 30.09.1941 = 43,5 тыс. тонн
01.10.1941 – 30.06.1942 = 18,7 тыс. тонн
01.07.1942 – 30.06.1943 = 17,8 тыс. тонн
01.07.1943 – 30.06.1944 = 51,1 тыс. тонн
01.07.1944 – 12.05.1945 = 108,3 тыс. тонн
13.05.1945 – 02.09.1945 = 116,0 тыс. тонн.
[5] Россия и СССР в войнах ХХ века: Статистическое исследование. – М.: «ОЛМА – ПРЕСС», 2001. – с. 261.