Чтобы покорить небо, люди пошли на настоящий подвиг, однако, если анализировать данный процесс, вокруг неба были сформированы самые смелые мечты человечества. Но никто не хотел принимать на веру, что можно вдруг стать частью иного строя.
Половина изобретений просто помогала толпе делать свою жизнь лучше. Никто не мог понимать и осознавать, в каком именно месте эта грань выходит на новый уровень. Так что, если смотреть свысока на данную проблему, то изобретение парашюта, изначально было простым развлечением. Первая личность, что решила работать над спуском человека с большой высоты, был известный изобретатель Леонардо да Винчи. Именно ему принадлежат смелые идеи, которые он не боялся делегировать толпе верных сторонников.
Изобретение парашюта можно найти впервые в 1495 году. В те времена, когда ученый мог без особых трудов явить миру свою искреннею точку зрения. А после показать, что он действительно думает именно таким образом. Чертежи показывали, что вопрос куполообразного приспособления разрабатывалось давно. Однако, гений не мог воплотить свою модель в жизнь, так как, парашют работал только на мелкие объекты. И то, только с маленькой высоты.
Так что, исследования проводились именно в качестве теоретических изысканий. Леонардо старался понять, что именно влияет на тело, в тот момент времени, как оно старается преодолеть расстояние до земли. Исследования имели чисто исследовательскую функцию, однако, известно, что военные после смерти мужчины, старались приспособить его опыты в качестве реальной части своих поисков.
Продолжение последовало в 1783 году, когда физик Луи Ленорман решает продолжить дело своего кумира. Юноша считал, что осуществить идею парашюта можно. Важно подойти к данному вопросу с точки зрения материала, пытаясь понять для себя и открыть, что именно может стать частью большого, и нового мира. Где начинается та особа грань, что дает простому человеку возможность почувствовать себя настоящим богом.
Ведь именно такая мечта сделала его жизнь совершенно иной. Луи понимал, что все его коллеги не пойдут на опыты. В то время научное сообщество имело дурную славу, и как только человек имел практическую неудачу на своем счету, никто бы не дал ему ни денег, ни иных ресурсов. Даже лаборатория ушла бы в руки успешного конкурента, что готов показать результат уже спустя некий период времени.
Так что, 26 декабря, юноша решает спрыгнуть с башни центральной обсерватории. Именно там он собирается показать остальным людям, что не стоит бояться, и открывать для себя иные грани науки. Приспособление имело вид зонта, и было сделано из корабельной парусины. Однако, с помощью шитья, между отсеками были созданы складки. Итог был именно такой, какой и требовалось продемонстрирован в момент исследований. Как только человек прыгал вниз, поток воздуха бил в сложенные створки. Они раскрывались, ибо воздух помещался в них во время падения. Из-за наполнения парусины определенным количеством воздуха, менялась траектория обдуваемости. Если воздух входил в створки снизу, он бил парусину вверх. Скорость падения была пропорциональна скорости удара воздуха, так что, человек не мог упасть, из-за продуманности конструкции.
Как итог, изобретение получило широкую огласку, но так и не стало использоваться нигде в обществе. Как именно реализовать такой механизм, люди не понимали. Хотелось применить полученные знания, однако, не было такой возможности.
Все меняется лишь по двум причинам. Во-первых, рост популярности воздушных шаров. А во-вторых, банальная необходимость в случае катастрофы бросать данный вид транспорта, и спускаться на землю. И нужно было решить, каким образом реализовать данный паттерн поведения. Учения решили разработать парашют, уже в плане нового подхода.
В 1911 году, происходит еще одно событие, что позволяет вывести производство товара на новый уровень. Когда появились новые самолеты, старые парашюты не могли полностью поместиться в самолет. Это были громоздкие куски ткани, что имели множество складок. И так как их было слишком много, требовалось в короткий срок реализовать дополнительные возможности для всего своего тела. Ибо, как только личность покидала средство передвижения, дальше она существовала сама по себе. И никто не мог понять, и принять на веру. В какой момент времени такое тело вдруг получает особую нацеленность правом решать, каких размеров парашют будет спасать его жизнь.
Так что, Глеб Котельников решил вопрос, как именно парашют должен храниться в самолете. Произошла целая серия перемен:
· Теперь купол парашюта был исключительным круглым. Складывался он таким образом, чтобы при первом спуске активирующего рычага, устройство сразу же вылетало из-за спины. Так как счет, как правило, шел на минуты, никто не мог позволить себе решить данный вопрос иным способом. Нужно было постоянно использовать дополнительные хитрости и уловки, так как речь шла о человеческой жизни.
· Теперь парашют прятался в большом ранце, что в обязательном порядке должен был быть на спине пилота. В последствии, от концепта железного ранца избавились, так как начали считать размер конечного приспособления. Вес самолета зависел напрямую от количества топлива, что были должны потратить для его земной заправки. Только тогда, когда такие тонкости производства начали считать всерьез, снизилось количества вовлеченности в конечный концепт всей остальной конструкции.
· Система рычагов также потерпела перемены. Если раньше за все отвечали пружины, то сейчас конструкция перешла на маленькие тросы. Что в итоге привело к ее уменьшению, так как, разработки после данного изобретения, шли только в сторону уменьшения веса. И увеличению фактической эффективности всей структуры.
Так что, парашют появился на свет очень давно, но основной свой вид принял, в качестве конкретной спасательной функции. И именно с тех самых пор, его используют люди по всему миру.