Транспортировка продовольствия в доиндустриальном мире определяла и устройство сельскохозяйственных окрестностей городов. В 1826 г. этот феномен первым проанализировал немецкий землевладелец и географ Иоганн Генрих фон Тюнен в своей работе «Изолированное государство».
Давшее книге название «государство» представляло собой «очень большой город» посреди абстрактной плодородной равнины, которую ученый населил рационально мыслящими, стремящимися к максимальной прибыли крестьянами. В этих условиях, полагал фон Тюмен, земледельческая зона вокруг города будет представлять собой серию концентрических поясов, напоминающих круги от брошенного в воду камня.
В ближайшем поясе должны располагаться садоводческие и молочные хозяйства, которые благодаря прибыльности могут осилить высокую арендную плату за землю и сильнее всего нуждаются в городских отходах. Следующий пояс состоит из идущих на дрова лесов, а за ними начинаются поля, где выращивается хлеб для горожан – они должны быть расположены достаточно близко для удобства транспортировки зерна. В самом дальнем поясе находятся пастбища для скота, за которыми простирается неосвоенная территория – она расположена слишком далеко от города, чтобы вводить ее в хозяйственный оборот (вопрос о том, где граждане «изолированного государства» проводят выходные, не рассматривался.) Если город расположен на реке, утверждал фон Тюнен, дешевизна водного транспорта исказит симметрию сельских окрестностей: они вытянутся вдоль речных берегов.
В модели Тюнена принимаются допущения:
- Государство - изолированная хозяйственную область в виде круга с почвой одинакового плодородия, с одним климатом.
2. Земля совершенно плоская - нет ни рек, ни гор.
3. В центре круга находится город - единственный рынок сбыта.
4. Затраты транспортировки, (доставка продуктов сельского хозяйства к городу) отличаются для различных культур и влияют на цену.
5. Каждый фермер хочет быть поближе к городу, для сокращения транспортных расходов и увеличения прибыли. Это приводит к росту аренды земли вблизи города. В итоге, фермер стоит перед выбором: арендная плата или транспортные затраты.
6. Для каждого типа культур различается спрос на землю - сколько фермеры готовы платить за землю в зависимости от расстояния до города, так как для разных культур расходы и доходы отличаются, из-за различия цен в городе и разницы транспортных расходов
7. Фермеры, выращивающие определенную культуру, способны победить конкурентов (т. е. готовы заплатить больше) на определенном расстоянии от города.
8. По мере удаления от центра города сначала побеждают производители цветов, затем фермеры, выращивающие овощи, затем производители зерна. В итоге каждое кольцо состоит из ферм, которые выращивают одну и ту же культуру.
Хотя разработанная фон Тюненом модель землепользования не учитывает политику, культуру и большую часть географии, она довольно точно отражает реальную ситуацию в доиндустриальном мире. Это было лишь упрощение того, как в его эпоху происходило снабжение большинства городов. Точнее тех из них, что не имели доступа к важнейшему из влиявших на эту сферу факторов – к морю.
Подготовлено по материалам книги «Голодный город», Стил Кэролин.
«L’etagere d’Eugene» — обзоры, переводы, статьи по книгам, фильмам, а также просто интересные наблюдения из жизни и мира: https://telega.at/letagere
https://vk.com/letagere
Поддержать группу и автора: