В начале нынешнего века на телевидение был приглашен футуролог проф. Бестужев-Лада. Он поделился со зрителями прогнозами ученых о предполагаемых научно-технических достижениях Цивилизации в начавшемся веке. В частности, было заявлено, что к 2010 году появится малогабаритный летательный аппарат для частного пользования.
В 2003 году Роспатент зарегистрировал под номером 34489 (полезная модель) Малогабаритный летательный аппарат тяжелее воздуха с вертикальным взлетом-посадкой". Конструкция изначально нацелена на придание ей желательных потребителю свойств. Это - компактность ЛА (без консолей); отсутствие опасных вращающихся винтов и лопастей; вертикальный взлёт посадка; универсальное посадочное устройство, не требующее специально оборудованных площадок; экономичность; пригодность для массового производства.
Базовая идея, заложенная в конструкцию, позволяющая достичь заявленные свойства, состоит в способе получения подъёмной силы. Не "крыловой профиль" приводится в движение относительно окружающего воздуха, как в самолетах и вертолетах, а специально формируемый воздушный поток относительно условного "крыла".
Наиболее совершенным на сегодня устройством для удовлетворения частных транспортных нужд является легковой автомобиль. Но он исчерпал уже потенциал своего развития, заданный ему наземным характером движения. По сути, он является пленником дороги. Лес, река, снежные заносы для него непреодолимы. Законы развития побуждают, однако, к созданию более совершенного транспортного устройства и указывают направление совершенствования. Это - увеличение скорости и свободы передвижения. Удовлетворить их теперь может лишь перенос транспортных потоков в атмосферу. А для этого нужен малогабаритный ЛА с означенными выше свойствами. Вопрос стоит не о конкретной конструкции, а о решении назревшей задачи развития транспорта Цивилизации.
Надо ли рассказывать, какие выгоды получит страна, первой взявшаяся за её решение? В первую очередь такой ЛА нужен службам быстрого реагирования: скорая помощь, МЧС, полиция, патрульные подразделения и т.п.
Казалось бы, России с развитым авиастроением и предложенной конструкцией и карты в руки! Однако, прошло уже 15 лет. За детальную опытно-конструкторскую проработку ЛА и
внедрение в производство так никто и не взялся. Одиночке конструктору это, естественно, не по силам. Заинтересовано в освоении новой отрасли авиастроения должно быть прежде всего Государство, его Правительство. Но нынешней властной системе, выстроенной на идеологии собственного превосходства и господства над народом цели развития страны, её будущее чужды. И вот тому одно из подтверждений.
Последней из попыток автора привлечь внимание властей к проблеме было письменное обращение в Правительство с изложением соответствующих аргументов.
Письмо поступило в Правительственную канцелярию. Никого из Правителей "беспокоить" она не сочла нужным и отправила письмо в Министерство Транспорта, о чем по форме известила автора. МинТранс заявил, что производство не в его компетенции и переслал письмо в Министерство промышленности и торговли (есть такое), о чем в свою очередь уведомил изобретателя. Минпромторг потребовал с автора заключение ЦАГИ о работоспособности конструкции. Казалось бы, тебе браться за новое дело - ты и обращайся за объективным отзывом, а не заинтересованное лицо. Тем более, что хорошо известно о существовании "корпоративной солидарности" высоконаучных кругов, их предвзятости к "чужакам". Таким образом МПТ просто подменил вопрос государственного уровня вопросом о частном интересе изобретателя во внедрении его конструкции.
Остается повторить, что нынешней властной системе вопросы развития страны, ее будущего совершенно чужды.
Автор: Г. Власов