На дороге случается все - из кустов выскакивает пьяный пешеход, ремонтники забывают установить предупреждение о работе на участке, неожиданно пускается ливень... Чтобы предотвратить аварийную ситуацию, водителю постоянно нужно быть начеку. Одним из критериев готовности выступает знание принципов экстренного торможения. Главная аксиома - в любой ситуации водитель должен сохранить контроль над транспортным средством. Если автомобиль сильно тряхнет, а руль в это время держится одной рукой и небрежно, то он вполне может выскользнуть. Когда колеса заблокированы, то тормозной путь увеличивается в разы. Тормозить необходимо плавно, увеличивая коэффициент сцепления колес с дорожным покрытием. Иногда имеет смысл использовать прерывистую тактику - выбор зависит от состояния дороги. Если становится ясно, что до препятствия остается совсем мало, а пассажирам скоро понадобится очиститель воздуха, необходимо перед препятствием отпустить педаль тормоза. В таком случае подвеска разгрузится, и последствия удара для нее будут менее значительны. Во время торможения не следует выжимать педаль сцепления или использовать ручной тормоз. Применение стояночного тормоза оправдано в случае отказа основной системы - юз задних колес зачастую усиливается. Все видели в новостях или собственными глазами длинную вереницу столкнувшихся автомобилей. Подобное происходит, когда водитель не беспокоится о расстоянии до идущих позади машин. По фонарям “стопов” невозможно определить намерения водителя, а соответственно - предпринять адекватные шаги. Если при торможении начинается занос, необходимо выровнять траекторию движения. Сделать это можно, прекратив экстренное торможение. В чрезвычайной ситуации следует забыть про алкотестер в бардачке или указание жены купить молоко. От водителя может потребоваться не просто применить какой-либо способ экстренного торможения, но и комбинировать серию приемов. Мысли должны быть направлены на выход из сложившейся ситуации. В процессе торможения может потребоваться оперативная корректировка своих действий в соответствии с переменами на дороге и поведением транспортного средства. Когда у человека отсутствуют навыки, в ход идет обычный рефлекс резкого удара по педали тормоза. Это характерно как для профи, так и для новичков. Если навыки и были, то вследствие регулярных плавных торможений они утрачиваются. Поэтому водители в спецслужбах регулярно проходят переподготовку.