Найти в Дзене
Психология от А...

Медитация, жизнь и смерть под звук взлета самолета.

И теперь, каждый раз, когда я сажусь на сиденье самолета, я ломаю себя за этот тихий, но тревожный вопрос: «Что, если теперь, что, если на этот раз статистика играет против меня?» Не то чтобы это паника - нет, пульс не меняет частоту во времени. Чувство, скорее похожее на то, что вы чувствуете, находясь в очереди на сдачу крови с пальца - ничего, в общем, ужасного, но защитные механизмы тела все же мобилизуются на всякий случай. Потому что теперь не избежать боль и поэтому нужно быть осторожным, чтобы избежать опасности. Поэтому в самолете, каждый раз, я с интересом наблюдаю реакции тела и ума. Поскольку ум поднимает вопрос о том, как он отвечает на свой вопрос и цитирует в качестве аргумента ту же статистику. Потому что статистика исключена из списка значимых аргументов после первого раунда. Как организм входит в состояние готовности действовать и как сами глаза находят, и обозначают пути возможного отступления - экстренные выходы, технологию их открытия, возможные препятствия. И чер
Статистика - это стойкая вещь притом с двух торцов. С одной стороны, воздушное движение является статистически самым надежным способом перемещения живого веса в пространстве. С другой стороны, простое наличие такой статистики свидетельствует о том, что безопасность не является абсолютной, что самолеты все еще падают. И приходишь к этому другому - по одной и той же проверенной статистике, оставшихся в живых после катастрофы с самолетом значительно ниже, чем в случае с другими видами транспорта. Даже подводные лодки - эти антиподы всего небесного транспорта - имеют больше ресурсов, возможностей и перспектив спасти экипаж, чем большинство суперлайнеров.
Статистика - это стойкая вещь притом с двух торцов. С одной стороны, воздушное движение является статистически самым надежным способом перемещения живого веса в пространстве. С другой стороны, простое наличие такой статистики свидетельствует о том, что безопасность не является абсолютной, что самолеты все еще падают. И приходишь к этому другому - по одной и той же проверенной статистике, оставшихся в живых после катастрофы с самолетом значительно ниже, чем в случае с другими видами транспорта. Даже подводные лодки - эти антиподы всего небесного транспорта - имеют больше ресурсов, возможностей и перспектив спасти экипаж, чем большинство суперлайнеров.

И теперь, каждый раз, когда я сажусь на сиденье самолета, я ломаю себя за этот тихий, но тревожный вопрос: «Что, если теперь, что, если на этот раз статистика играет против меня?» Не то чтобы это паника - нет, пульс не меняет частоту во времени. Чувство, скорее похожее на то, что вы чувствуете, находясь в очереди на сдачу крови с пальца - ничего, в общем, ужасного, но защитные механизмы тела все же мобилизуются на всякий случай. Потому что теперь не избежать боль и поэтому нужно быть осторожным, чтобы избежать опасности.

Поэтому в самолете, каждый раз, я с интересом наблюдаю реакции тела и ума. Поскольку ум поднимает вопрос о том, как он отвечает на свой вопрос и цитирует в качестве аргумента ту же статистику. Потому что статистика исключена из списка значимых аргументов после первого раунда. Как организм входит в состояние готовности действовать и как сами глаза находят, и обозначают пути возможного отступления - экстренные выходы, технологию их открытия, возможные препятствия. И через несколько минут разум, устраняя все рациональные аргументы, наконец успокаивается и поглощается мыслью о плане.

Что в Древней Японии учили самураи? Первая заповедь знаменитого кода самураев говорит — сущность пути воина — в смерти. Не в победе, не в силе, не в мужестве а в смерти. Смерть рисует линию. Смерть может наступить в любое время. Смерть - это единственная константа, на которую можно и нужно полагаться в жизни. «В делах или - или без колебаний выбирайте смерть», - учил самурай.

Конечно, это была старая Япония, а не современная Россия. Дух времени и дух культуры совершенно разные. Но и теперь эти слова почувствовали силу и мудрость. Готовы ли мы умереть в любое время? Готовы ли провести линию прямо здесь и сейчас? Мы живем сегодня, как будто это был нашь последний день? ДЕЛАЕМ, что мы хотим СДЕЛАТЬ? Будем ли мы принимать решения, которые хотим принять? Или, как всегда, мы внимательно смотрим, откладываем жизнь позже и ожидаем, что наша личная кукушка ещё нескоро высохнет?

И самолет начинает двигаться, катится на взлетно-посадочную полосу и замерзает, как будто дает возможность смотреть на свою жизнь в последний раз. Спонтанная медитация заканчивается - начинается отступление. Сделайте глубокий вдох. - Смирение. - Выдох. Жизнь может закончиться в любое время, так какая разница сейчас или позже? Так что просто расслабься.

Разум успокаивается наконец - теперь он спокойно оглядывается на живое, законченное и пропавшее без вести. Жизнь - это жизнь. Сердце все еще бьется, глаза все еще видят, уши все еще слушают - и это хорошо. Жизнь здесь, здесь даже не нужно руку протягивать. Что еще вам нужно, чтобы быть счастливым?

Двигатели набирают обороты, самолет слегка приседает и на пике мощности, как на гребне волны, начинает разбег. Взлет. Отрыв. Шасси. Закрылки. И — тишина. Встряска заканчивается, и начинается полет. Тонны железа с упряжкой из стаи небесных лошадей спешат от точки А до точки Б. Стюардесса, сладко улыбаясь, разносит напитки, и птица удачи, пойманная за хвост, ускользает и растворяется в воздухе. Нормальная жизнь продолжается. Та, в которой дела и решения могут перемещаться бесконечно, в которых смерть является лишь очень далекой и неясной перспективой. По крайней мере, до начала приземления?

Таким образом, оказывается, что сознание смерти - это жизненный опыт.

А как долго вам нужно закрывать все дела и подготовиться к смерти?