Если Вы планируете сменить аккумулятор, но при этом не хотите, чтобы Вас обвели вокруг пальца, то читайте внимательно - эта статья именно для Вас.
Сейчас есть большое количество пунктов обмена старого аккумулятора на новый. Они бывают разными, есть специализированные магазины, а есть придорожные "менялы" - но у всех них одна цель - заработать на Вас.
И казалось бы, как удобно, подъехал к такому "меняле", он тебе подсказал какой аккумулятор лучше, сам всё отсоединил-подсоединил, да ещё и "Спасибо" сказал. Но, в большинстве случаев, весь этот благоприятный обмен не более чем самый обычный развод.
Как всё сделать по уму и остаться в плюсе? Об этом и пойдёт речь. Статья разбита на три пункта, каждый из которых приведёт Вас к максимальной выгоде при замене аккумулятора. Приступим
1. Изучите цены
Многие водители, приходя в пункт по обмену аккумуляторов, даже не задумываются о том, сколько на самом деле стоит старый аккумулятор, думая что продавец работает напрямую с заводом-изготовителем и обманывать, конечно же, не будет. Но зачастую это не так.
Придя в магазин Вам предложат сдать свой аккумулятор "вроде бы по хорошей цене". Но именно здесь начинается развод. Для примера будем брать среднестатистический аккумулятор, который стоит в большинстве современных машин - ёмкостью 60Ач. В большинстве пунктов обмена за такой аккумулятор дадут около 500-700 рублей.
И с первого взгляда кажется, что цена действительно приличная. Но теперь давайте посчитаем вес аккумуляторной батареи(АКБ) и то, за сколько её можно сдать в обычной приёмке металла. АКБ 60Ач весит обычно от 14 до 16кг. Возьмём средний вес -15кг. На приёмке за аккумуляторные батареи, с учётом всех издержек, сейчас платят 60-70 рублей за килограмм. То есть в среднем 65р/кг. Итого, умножив 15 на 65, получаем 975 рублей за Ваш б/у-шный аккумулятор.
Уже на этом этапе экономия может составить от 200 до почти 500 рублей. Но это ещё не самое главное.
2. Не верьте псевдо-тесту
Бывает так, что водитель приезжает со словами "Мой аккумулятор не держит заряд", а продавец обменного пункта ему и говорит "Несите его сюда, мы его бесплатно проверим". Водитель приносит аккумулятор, продавец проверяет его нагрузочной вилкой и с умным видом выносит заключение - аккумулятор "сдох"! И предлагает принять его рублей за 500 в пользу покупки нового. Водитель соглашается - всё, "дело в шляпе".
Если у Вас похожая ситуация - бегите оттуда. Не стоит сдавать аккумулятор, ведь проблема может быть вовсе не в нём. Обменяв аккумулятор и поездив недельку, Вы можете заметить, что новый тоже не держит заряд. И после диагностики может выясниться то, что проблема вовсе не в аккумуляторе, а в генераторе, к примеру.
После чего Вы приедете в пункт обмена аккумулятора с претензиями, а Вам скажут, что Ваш старый аккумулятор уже утилизирован и, соответственно, пошлют "куда подальше".
Таким образом, Вы сами же сдали исправную АКБ по заниженной цене, которую теперь нельзя вернуть, как и потраченных денег.
3. Действуйте правильно
- Если аккумулятор перестал держать заряд, то сначала произведите диагностику и убедившись, что всё в порядке, покупайте новый аккумулятор. Но, опять же, не сдавайте аккумулятор туда, где покупаете новый и не верьте тестам, которые Вам там проведут. Ведь продавцу главное - выполнить план продаж и он ищет выгоду с каждого клиента. А старый аккумулятор можно будет сдать позже на металлоприёмку в 1,5-2 раза дороже, чем в пункт обмена.
Как Вы уже догадались, действовать надо в следующей последовательности:
1. Проверяем генератор, проводку и другие элементы цепи на наличие утечек и других дефектов, способных отразиться на работе аккумулятора.
2. Идём покупаем новый аккумулятор и катаемся с ним.
3. Отвозим старый аккумулятор спустя месяц - два, если всё в порядке, на пункт приёма металла.
Так будет выгоднее по деньгам и, если вдруг произойдёт непредвиденная ситуация с новым аккумулятором, будет проще доказать свою правоту.
Подписывайтесь на канал АвтоЛихорадка, ставьте лайк и делитесь с друзьями в социальных сетях.
Удачи на дорогах.