Все мы знаем, что зима - это особенное время для российских автолюбителей. В зависимости от регионов приходится ездить в суровых условиях низких температур и солевых растворов, по слякотным, заснеженным и обледенелым дорогам. И все это после летнего периода, когда автомобиль "подушатался", с нашими то дорогами, и нуждается в хорошей профилактике.
Подготовка авто к зиме заключается не только в "переобувке" на соответствующую резину. Это комплексная задача. Двигатель и ходовая часть ждут свою порцию заботы и ухода. Кратко расскажу, на что обратить внимание.
1. Меняем масло и фильтры
Двигатель с неподходящим по вязкости маслом во время холодного запуска отзовется натужным скрежетом или вообще будет молчать. Загустевшая смазка – не шутки. Но даже если масло заливалось очень хорошее, за лето оно успело деградировать: насытилось продуктами сгорания топлива, окислилось, потеряло большую часть моющих свойств и утратило первоначальные характеристики вязкости. Поэтому решение кардинальное – сливаем старое, заливаем свежее масло, желательно с "зимним" показателем вязкости 5W- или 0W-. Как правило, при замене масла меняют и масляный фильтр.
Замену моторного масла лучше совместить и с заменой воздушного фильтра. После лета он забит пылью, пухом, система впуска двигателя страдает от нехватки "кислорода", как следствие, нагар, падает мощность и неизбежно повышается расход топлива.
Двигателю — чистый воздух в полном объеме, а водителю и пассажирам разве не хочется того же? Замена салонного фильтра это уже забота о собственном здоровье и благополучии.
Как известно, от качества бензина или дизтоплива напрямую зависит запуск двигателя после стоянки в морозы. Если вы совсем забыли о топливном фильтре, то сейчас самое время вспомнить и при необходимости тоже заменить.
2. Тормозные колодки, диски
Зачастую при смене шин автовладельцы обнаруживают критический износ тормозных колодок/дисков, если "проглядеть", то это может привести к весьма опасным явлениям.
3. Подвеска/рулевое управление
Со временем на любом авто появляются стуки, скрипы, возникает люфт в различных узлах, а вместе с этим теряется управляемость автомобиля. Тревожные звуки первым делом начинают издавать втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости, сайлентблоки рычагов, а также подушки двигателя – то есть узлы, в составе которых есть нагруженные резиновые элементы. Попавшая летом пыль и влага при низких температурах начинает действовать как наждак, что понятное дело ведет к износу детали. К ним затем подключаются разбитые шаровые опоры, рулевые наконечники, опорные чашки амортизационных стоек. А ведь зимой, когда асфальт "перемешивается" со снегом, льдом и колейностью, как никогда важно ездить с четким контролем руля.
В расширенных рамках подготовки к зиме можно рекомендовать замену моторного масла на "зимний" тип, сопутствующих фильтров и диагностику ходовой части по выявлению слабых точек в подвеске.
Удачи на дорогах, следите за автомобилем!