По дороге в Липецк и назад.

Начнем с того, что в Россию мы ездили не особо часто, когда то в детстве ездила с родителями, но особо уже и не помню. В прошлом году ездили в Крым, но там не понятно чей он больше, поэтому особо мнение не сложилось о дорогах в России. Так же когда ты сидишь в автобусе это одно, а когда ты едешь за рулем, то совсем другое. Слыша, как все постоянно и везде ругают дороги в России и помня фотку с нета, дорога в России встречающаяся с дорогой в Белоруссии я готовилась к аду, а не к дорогам. и когда мы прошли границу и начали ехать уже по территории Белгородской области у меня в голове был лишь один вопрос: "Люди Вы че офигели жаловаться на такие дороги?!" грубо, но точно!Вот честно, вы просто не видели плохих дорог! Мы ехали с 4-го по-площади и 3-го по-населению большого города Украины в 2й большой город Украины, и шоссе соединяющие эти 2 города, которое было отремонтировано полностью всего пару лет назад, хуже, чем трасса проходящая по селам в Липецкой области. Как?! У нас легко влететь в яму которую просто не реально объехать. За всю поездку по территории России я ни одного разу не влетела в яму, их там просто нет! если есть латки на дороге, то они сделаны так, что их даже не чувствуешь, когда по ним проезжаешь. Согласна, для жизни намного безопаснее ехать по нашим дорогам, просто все время смотришь на дорогу и находишься в напряжение, по их трассам ехать легко, и как то сам не замечаешь, как набирается скорость, а это таки опасно, ну и реально можно уснуть от монотонного движения. Это таки очень опасно!
Что еще очень понравилось так это то, что все пешеходные переходы подсвечиваются светофорами с желтым сигналом. Кстати, светофоры так же отличаются от наших, они ярче и четче, и их видно дальше, что лично для меня огромный и огромный плюс. И дублируются они как-то интересней, чем у нас, продуманей что ли. И они все работали. Все! и все цвета!
Еще одно отличие от нас это то, что трасса в селе огорожена забором. Как для водителя, мне это понравилось, т.к. перелезть через тот забор очень проблематично и люди могут появиться только в специально оставленном месте без забора, а оно подсвечивается пешеходным переходом. Как житель этих домов судить не могу, собственно, как и житель в наших селах, т.к. только их проезжала но не жила. Возможно, грязи и пыли от такого решения меньше, а может и нет. И очень много надземных пешеходных переходов в селах. Для меня это было открытие, т.к. у нас в городе он один, мне известный, может есть еще. Ну лично я, и со стороны пешехода и со стороны водителя, считаю, что это очень круто и намного безопаснее, чем переходить трассу по зебре.
Так же меня удивило наличие платных дорог. Насколько я разобралась, то они идут в объезд города и если не хочешь платить, то можно спокойно съехать на бесплатный участок. О том, что начинается платная дорога предупреждение висит заблаговременно. Правда возле биг-борда с направлениями дороги нельзя было остановиться, возможно только на том участке, на котором ехали мы. И удивило то, что там рекомендуемая скорость передвижения 110км/ч.И как выяснили, что цена в разное время суток разная и если есть чек с прошлого платного участка, то едешь бесплатно. Но это уже выяснили на обратном пути. На самом деле интересно покататься было по шикарной трассе.
Так же меня удивило количество кругов, но это для жителя нашего города удивительно, т.к. на наш огромный город всего 4 круга. И у нас в прошлом году все круги сделали главными, то тут круги были разными и главными и с главной дорогой. Как бы это не плохо и не хорошо, просто для меня это было не привычно и достаточно проблематично сориентироваться. Особенно, когда едешь по навигатору, а он тебе уже когда ты проехал сообщает, что нужно таки было съехать....
И огромное спасибо водителям! Они очень культурные! Все едут по-правой стороне, слева только при обгоне. Если это однополосная дорога, то многие водители прижимались к обочине, давая себя объехать. Большинство водителей показывают по воротники. При опережение большинство водителей сначала показывают по воротники, дожидаются когда будет достаточная дистанция и только потом встраиваются. и когда мы въезжали с 4-х полосной дороги на ремонтирующийся мост, где 1 полоса, то за 4 дня, которые мы по нему катались не было ни одной аварии и все пропускали друг-друга и при этом никто никуда не влазил, а как-то культурно и взаимовежливо.