BMW X1, Audi Q3, Mini Countryman . Именно эти модели Volvo называют конкурентами для своего XC40. Начать разговор о новинке стоит именно с этого пункта, так как в нем кроется вся основа. Дело в том, что обозначенные конкуренты, построены на корпоративных платформах, т.е. на "тележках", которые используют и друге "коллеги по цеху", порой даже более высокого класса. В случае с "Вольво" дела обстоят несколько иным образом.
XC40 построен на модульной платформе СMA. Не будем углубляться в технические подробности, достаточно знать, что эта "тележка" разработана китайской компанией СEVT, которая, в свою очередь, является "дочкой" концерна Geely. Именно ему и принадлежит Volvo c 2010 года.
Однако не стоит думать, что новая платформа, произведенная "китайцами", стала злом для Volvo. Наоборот, обе компании делают высокую ставку на новую разработку.
В случае с Volvo XC40 мы получаем колесную базу в 2702 мм. Это больше, чем у всех одноклассников, и примерно столько же, сколько у внушительного кроссовера Nissan X-Trail. К слову ездовые повадки у автомобиля вполне взрослые, что отмечают наши коллеги из журнала "За рулем"
В отличие от старших братьев Volvo XC40 построен на модульной тележке CMA (Compact Modular Architecture). Вместо передней многорычажки спереди здесь — стойки McPherson. Пневмоподвеска недоступна. В остальном «сороковая» производит столь же приятное впечатление и едет вполне по-взрослому. Мы испытали две версии. XC40 с 247-сильным бензиновым мотором T5, и с дизелем D4 мощностью 190 сил. Обе модификации — с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Вполне ожидаемо дизель оказался чуть шумнее и чуть медленнее. Однако даже его характеристик вполне достаточно для динамичной езды. Гидромеханика отлично ладит с обоими моторами. Отклики на акселератор безупречны.
Плавность хода? Если по части асфальтового комфорта XC40 уступает старшему XC60 с пневмоподвеской, то совсем немного (на обеих машинах стояли 20-дюймовые диски и шины 45-го профиля). При этом точечные неровности пружинная подвеска XC40 переваривает даже успешнее, а качество обратной связи по рулю ничуть не хуже. В итоге все ездовые претензии сводятся к не лучшей в классе шумоизоляции.
Между тем, мы переходим к салону и оснащению. Безусловно, над этими пунктами была проведена серьезная работа. У кроссовера есть свой облик, который прослеживается и в салоне. Он, в свою очередь, просторен и располагает большим "эргономических плюшек" - крючки и ящички, ни чуть не хуже "шкодовского" Simply Clever.
Цена. Кто-то скажет, что именно здесь заложено все то шведское, что есть в XC40. Да, она высокая- стартовая планка от 2 миллионов рублей ( от 2 160 000). Принять это или оспорить- решать разумеется вам. Мы, в свою очередь, закончим наш материал комментарием нашего эксперта- Кирилла Зайцева, который недавно знакомился с этим автомобилем. По видимому, дальше знакомства дело не пошло...
С Volvo XC40 вышло странно: утром первого дня я усиленно штудировал конфигуратор и аккуратно спрашивал дилеров и представительство о скидке, а через пару дней не смог вспомнить, о чём вообще речь. XC40 – очень хорошая, лаконичная, аккуратная и культурная машина с выверенной эргономикой, просторным (без скидок и кивков) салоном, там даже багажник неплох (учитывая, что кроссовер «компактный»).
Но поминутно ловишь диссонанс от ожидаемого и действительного, от кажущегося и реального. Volvo XC40 во всё старается подражать старшим братьям, а лучше бы ему этого не делать. Фурнитура, дизайнерские решения интерьера срисованы с XC60 и XC90, но сделаны без должного лоска и внимания к деталям: вместо эффектного гранёного тумблера зажигания – невзрачный стик АКПП, пластик повсеместно дешевле, тактильные ощущения совершенно другие.
В итоге то, что хочет казаться масштабированной копией флагманского внедорожника, оказывается продуктом уровня «Тигуана». Не поймите неправильно: это очень хороший уровень, это такая же добротная, плотная, резвая дизельная машина, как соразмерный Tiguan. Но не XC90 в миниатюре, и вообще – очень условно Volvo.
Проблема в том, что упакованный Tiguan можно уложить в 2 миллиона, а XC40 на этой отметке ещё и не начинается. Даже со скидками от дилера и представительства.