Как мы обычно определяем цену на авто? Все просто. Посмотрели объявления о продаже похожих марок, сравнили год выпуска, состояние. Слегка снизили цену, чтобы скорее купили.
Мы бы не сказали, что этот способ плох. Но он недостаточен. Не оценивайте авто поверхностно. Внимательно проанализируйте все его достоинства и недостатки. А поможет вам в этом наша подборка объективных критериев стоимости авто.
1) Марка и модель
Ни один перекуп не поставит цену ниже, чем у других продавцов. И дело здесь не в желании «урвать побольше». Заниженная цена вызывает подозрение: вдруг машина побывала в аварии или даже была угнана?
Начинайте отсчет от среднерыночной цены за свою марку и модель. Например, в одном месте БМВ 750 отдают за 230 тысяч, в другом – за 280, в третьем – за 310 тысяч рублей. Средняя цена: 270 000 руб. От нее и отталкиваемся.
2) Год выпуска
Пройдитесь по объявлениям – посмотрите, сколько стоит автомобиль в зависимости от года выпуска. Тут действуют по простому правилу – чем год выпуска выше, тем оценивают авто дороже.
А сейчас немного хитрости. Аббревиатура Г.В. означает «год выпуска». А как расшифровываются символы Г.Э.? Это означает «год эксплуатации». Продавцы частенько «запутывают» покупателей: пишут г.э. вместо г.в.
Так они искусственно слегка уменьшают возраст авто, делая его более привлекательным. И продавец не обманывает. Сошла с конвейера в 2009 (г.в.), но была продана и начала ездить в 2010 (г.э.). Ставим «год эксплуатации» и с «чистой» душой повышаем цену на несколько тысяч.
3) Пробег
Считается, что некоммерческий автомобиль за год накатывает 10-15 тысяч километров. То есть, если перед вами десятилетка – ее пробег будет составлять 100-150 тысяч. Это усредненная цифра, по которой «судят» всех. Скажу вам так: для городской машины, в которой катались только от работы домой, и раз в неделю на дачу, находящуюся в 20 километрах от города, 10-15 тысяч в год – это нормальный результат.
Для тех же, кто работает не в своем городе, ездит по выходным к родителям за 300 километров от дома, 15 000 километров – очень слабо. За год у них набежит 25-30 тысяч как минимум.
Если вы не входите в «официальную» статистику – не стоит переживать. Умные люди разберутся, что к чему. Если машина ухоженная, пробег выше нормы не будет пугать. Хотя, конечно, чисто психологически – большой километраж давит. Дороже продать автомобиль не получится. Готовьтесь сбрасывать цену, если вас попросят об этом.
Слышали одну забавную историю по теме:
Девушка продавала 5-летнюю малолитражку. Была первой и единственной хозяйкой. Каталась на ней только по городу – в магазин, на работу, детей в сад возила. За пять лет набежало 47 тысяч пробега. Невероятно мало! Она поставила на свою малютку невысокую цену – такую же, как и на подобные марки с пробегом в 120-150 тысяч. Но она никого не интересовала! Покупатели даже не звонили.
Девушке потом подсказали, что все проблемы из-за малого пробега. Видимо покупатели посчитали, что цифра скручена: «Ну не может пятилетка так мало пройти». Вот и не звонят поэтому люди – не хотят иметь дело с «мошенницей». Девушке советовали скрутить пробег в обратную сторону – до 60 тысяч хотя бы. Чем дело кончилось – не знаем. Полгода повисело объявление на авито, потом – удалили его. Может, и продала она свою машину самостоятельно.
4) Комплектация
Важный критерий оценки. Не все другие машины той же марки, модели и возраста могут быть напичканы теми же прибамбасами, что и ваша. Сравните обязательно.
Важно и то, в каком все состоянии: исправно ли работают стеклоподъемники, как холодит кондиционер и так далее. Если есть какие-то проблемы – не стоит скрывать их от покупателя. Скажите все как есть и обязательно поясните, что цена как раз снижена с учетом этих нюансов.
5) Страна-производитель
Кто-то балдеет от «японок», другие предпочитают «американок», третьи – любят «немцев», четвертые рады «французам». Страна производства неплохо влияет на цену авто. Приведу пример. Российские «Пежо» стоят дешевле французских, потому что ценится именно европейская сборка, а не отечественная, увы.
Или еще один пример. «Мазду 6» делали в Америке и в Японии. Всем нравится американская машина – она выглядит более спортивной. Но детали проще достать на японку. Потому японка и дороже, несмотря на свою относительную «простоту».
6) Объем двигателя
По логике – чем больше объем, тем выше цена. И чаще всего так и есть. Но на практике – все очень индивидуально, особенно если речь идет о больших объёмах и солидном возрасте авто. Ведь чем больше объем — тем больше расход топлива!
7) Тип коробки передач
Автомат и робот – дороже механики. Но это еще не все. В сельской местности – в поселках и деревнях, небольших городках – люди охотнее покупают именно механику не из-за ее дешевизны, а из-за практичности. А вот жители больших городов, несмотря на дороговизну, чаще берут автоматическую коробку.
8) Привод
О переднем и заднем приводе – особо говорить нечего. Другое дело – полный привод. Он, безусловно, выигрывает по цене и популярности. Такие машины быстро и выгодно можно продать через Интернет.
9) Расположение руля
Кто-то до жути боится праворульных авто, а потому даже и не смотрит в их сторону. Другие, такие как я – наоборот, счастливы иметь «признанную надежность», «невероятное качество сборки» и прочие эпитеты, ассоциирующиеся с понятием «истинный японский автомобиль». Тем более что обычно праворульные машины стоят дешевле леворульных. И продать в 2016 году такой автомобиль будет не трудно.
Мы не агитируем никого за «правый руль». Да, действительно, есть некоторые неудобства при езде. Но мы привыкли. Привыкли настолько, что нам без разницы с какой стороны руль.
Интересно, что некоторое время назад мы ежедневно ездили на двух разных автомобилях: леворульной «Тойоте Ленд Крузер Прадо» и праворульном «Ниссане». Ездили по городу. Неудобство было только одно: частенько вместо поворотников включали дворники. Всё.
10) Количество владельцев
Здесь все просто. Если машина часто передавалась из рук в руки — это не вызывает энтузиазма у покупателей. Гораздо привлекательнее постоянство. Официальная история владения записана в ПТС — Паспорте транспортного средства.
11) Состояние лако-красочного покрытия кузова
Машины с проблемами по кузову – сколами, царапинами, вмятинами, треснувшим бампером, коцнутым стеклом и прочим – должны стоить дешево. Так уж повелось. Кузов – это первое, что бросается в глаза.
Уже смотря на фото в Интернете, клиент оценит авто, как «плохое». И всё, что вас спасёт в этом случае – это низкая цена.
Вывод:
Если не хотите заниматься рихтовкой и покраской перед тем, как оформить продажу машины, – снижайте цену до минимальной по рынку.
12) Работа двигателя
Проблема с двигателем на фото не видна, но заметна при старте. Так как покупатель в любом случае решит проехаться – он услышит (если не тугоухий и «в теме») проблему. И тогда цена на авто полетит кубарем вниз.
В этом случае мы советуем предупреждать о неидеальной работе движка и разумно снижать стоимость. В противном случае можно ждать своего покупателя годами — безусого юнца с огромным желанием получить в распоряжение «колеса» уже сегодня или миловидную блондинку – покупателей, которые видят только фантик: «руль кожаный», «какая милая», «а магнитолка хорошая?».
13) Чистота салона
Салон, как и кузов, – это первое, на что обращают внимание. Поэтому тут тоже важно первое впечатление.
Займитесь предпродажной подготовкой автомобиля своими руками. Пропылесосьте наконец-то сидения. Поменяйте чехлы. Обновите коврики. Повесьте «вонючку» и очистите как следует пепельницы.
Сядьте на заднее сидение и поднимите голову. Сколько пятен вы видите на потолке? Попробуйте их отмыть – нанесите средство для чистки ковров, подождите минут 30 и аккуратно смойте. Только не трите! Могут остаться разводы. А вообще, мы советуем ерундой не заниматься – и ехать сразу же в химчистку.
Вывод:
Чистый салон цену не поднимет, но и не снизит. Ведь придраться покупателю будет не к чему. Зато данный факт может ускорить продажу автомобиля.
14) Состояние подвески и оптики
Если авто гремит, «козлит», приседает под весом, если неравномерно съедена резина – есть проблемы в подвеске. Покупатель – не дурак: стуки услышит, колеса обсмотрит и выводы сделает. Если подвеска объективно плоха – тоже цену снижайте. Например, один из признаков, «ушатанных» стоек — жесткое падение колес в ямки.
Теперь по оптике. Ксеноновые фары, если они штатные, а не «колхозные», – повысят стоимость вашего авто. Если фары обычные и мутные – покупатель начнет придираться. И будет прав. Мутность свидетельствует о старости или о плохой полировке. А все старое и плохое не может стоить дорого.
Мы уже не говорим о трещинах и тупо разбитых поворотниках и так далее. Тут уж вам не помогут молитвы и заговоры для быстрой продажи машины. В общем, всё должно быть целым невредимым сияющим и радостным!
15) Условия хранения
Идеальная машина – это та, в которой не курили, зимой не ездили, которая постоянно стояла в теплом и проветриваемом гараже. Если вы все так и делали – поздравляю! У вас на руках идеал, который можно оценивать по максимально рыночной цене.
А теперь поговорим о хранении серьезно. Не обманывайте покупателя, что машину вы постоянно загоняли в теплый гараж. Многих ваше признание может оттолкнуть. Все знают, что если в России гараж отапливается, значит, он слабо проветривается. По-хорошему гараж должен кондиционироваться. Кто может позволить себе такое?
А сейчас будет важный совет. Резкие перепады температур губительны для автомобиля и лучше этого не допускать.
Если зимой машина с мороза попадает в тепло – кузов, двигатель, подвеска и все остальные детали начинают усиленно изнашиваться. Лед тает, но вода не выветривается. Кузов гниет, балки ржавеют!
Куда честнее будет сказать так: «За «ласточкой» ухаживал. Летом-осенью иногда загонял в гараж, чтобы поковыряться. В сильные морозы на мойку не возил. Ждал оттепели. В гараж зимой ставил редко. Старался парковать машину на открытых и постоянно проветриваемых участках».
16) Основные режимы эксплуатации
Горожанам ничего не остается делать, как покупать автомобили у других горожан. А это значит, что получат они машину с «уставшим» от поездок по городу и стояния в пробках двигателем.
Плохо, если машина приехала из «вечной зимы». Нехорошо, если вы на ней дрифтовали. Говорить покупателю о вашем стиле вождения или нет — решайте сами. В любом случае если внешних проблем нет, обычно разговор об этом не заходит.
Кстати, видимо по этой причине охотнее автомобили покупают именно у владелиц. Бытует мнение что девушки в целом бережнее относятся к автомобилю, не гоняют как угорелые.
По крайней мере такое мы наблюдали несколько лет назад. Супруга одного из наших знакомых очень быстро продала машину, в том числе и потому, что на ней ездили только девушки (она и девушка до нее), которые также и числились хозяевами по ПТС.
17) Рестайлинг и дополнительные опции
Даже не надейтесь вернуть деньги за навороты и украшательства. Вы может, и тащитесь от навесов, но вот покупателю они могут оказаться ни к чему. Никто не будет доплачивать за новейшую акустику, лебедку, спортивный руль, антикрылья и прочее.
А самодельный грубый тюнинг, неправильную тонировку и нештатный руль могут попросить и снять перед продажей. Никому не нужны проблемы с ГИБДД.
Из внешнего рейсталинга любому человеку понравится пожалуй кожаный салон. Если у вас именно такой – можете поднять цену. За все остальные навороты цену не поднимайте.
Если все-таки хотите вернуть немного денег за тюнинг, ждите «своего» покупателя. Ждите. Потом расскажете, как выгодно продать автомобиль с тюнингом.
18) Аэрография
Аэрография, как и тюнинг, не нравится почти никому. Конечно, все восторгаются при виде капота: «Ах, какая красота! Мне бы такую тачку». Но когда доходит до покупки – открещиваются от своих слов.
Аэрография делается по заказу. В рисунки вкладывают свои мысли, понятия. Ими рассказывают истории, делятся политическими взглядами и прочее. Какой нормальный человек захочет примерять ваше видение мира на себя? Только если это видение ему отдают даром. А лучше еще и доплачивают.
Повышать цену на машину только из-за того, что она разрисована – глупо. Если хотите отбить деньги за работу – ждите. Быть может, найдется человек с таким же вкусом, что и у вас.
19) Диски, шины, аккумулятор
Штампованные железные диски – это надежно, практично и дешево. Все верно, и смотрится также. Литые диски – это надежно и красиво, а потому дороже. А что если вместе с авто еще вы отдаете комплект сезонной резины на литых дисках?
Вы думаете: круто, отбою от покупателей не будет! Мое мнение — сегодня это ни на что не влияет. Это маленькая опция, которая расценивается покупателем как само собой разумеющееся явление.
Новый или старый аккумулятор – никакой разницы нет. Хоть вы его купили и поставили вчера.
Делайте выводы.
20) Наличие сервисной книжки
Если машина относительно новая и все еще обслуживается у официального дилера – не забудьте указать на это покупателю. Покажите ему все чеки и акты приемки работ. Хоть это и не увеличит стоимость вашего авто, но существенно повысит интерес к вашему предложению в глазах заинтересованного лица.
Кстати, сервисные книжки могут вести не только крупные брендовые авторизованные автосервисы, но и просто добротные автосервисы обычного класса.
Именно в таком автосервисе мы обслуживаем автомобиль уже много лет подряд, чему безмерно рады. Очень удобно, всегда можно посмотреть когда и что было сделано, какие жидкости и когда менялись.
Если на руках у вас есть «Руководство по эксплуатации» к авто и действующая страховка – это еще один плюс в вашу сторону. Но не денежный, а скорее – рекламный. Чем больше владелец предоставляет бумажек, тем больше доверия к нему со стороны покупателя.
О других аспектах ценообразования читайте в этой статье: http://hiterbober.ru/personal-money/kak-prodat-mashinu-avtomobil.html