Мы живем во времена когда на любой вид транспорта с колесами навешивается аккумулятор, он объявляется электрическим и отправляется в путь - электроавтомобили, электровелосипеды, электроскутеры, гироскутеры и т.д. И вот наконец батарейные блоки поставили на поезд, он был объявлен "гибридным электрическим" и отправлен в путь.
Поезда, использующие в качестве тяги электричество известны уже давно. Электрички или электровозы несколько десятилетий курсируют по рельсам как внутри городов, так и между. Немецкий производитель различного пассажирского транспорта Bombardier пару дней назад представил свое новое детище поезд Talent 3 который как и привычные всем электрички, использует электрическую тягу от контактной подвески над рельсами, но в отличии от них оснащен мощными батареями, которые дают поезду энергию на участках дорог где электрификация отсутствует.
Сложно представить где можно использовать такой транспорт в России и в других странах с крупными железнодорожными сетями, но для небольших железнодорожных компаний с малым километражем путей такой гибридный электропоезд может быть актуален. Прототип модели Talent 3 имеет запас хода всего 40 километров. В будущем в компании планируют увеличить это ключевое значение до 100 км, но даже в этом случае это очень небольшое расстояние. Естественно, речь с таким поездом может идти только о небольших пассажирских электричках, грузовой состав тянуть аккумуляторы пока не в состоянии, да и тягаться с точки зрения экономики с существующими решениями не могут.
В любом случае попытки поставить батареи даже на поезда говорят о том, что наступает эра электрического транспорта. И хотя 100 лет назад электротранспорт проиграл дизелю и бензиновому двигателям, сегодня с новыми технологиями батарей у электричества появился шанс победить.