В предыдущих статьях я рассказал Вам, как производить замену каната на мостовом кране (Способы № 1 и № 2). Расскажу, как менять стальной грузовой канат на козловом кране. Здесь тоже есть два способа.
Сегодня расскажу о способе № 1.
Известно, что мостовой кран располагается на надземных рельсовых путях, а козловой – на наземных рельсовых путях.
Так же, как и на мостовом кране, грузовой канат навит на установленном на тележке барабане и закреплён на нём зажимами в средней части. На траверсе закреплены зажимами концы каната. Канат проходит по трассе через подвижные и неподвижные блоки полиспаста. Подвижные блоки полиспаста смонтированы на траверсе, а неподвижные – на грузовой тележке. Крюковая подвеска монтируется на траверсе.
Сущность способа поясню рисунками 1,2 и 3.
Перед началом работ нужно установить траверсу на подставку, так чтобы обеспечивалось свободное вращение подвижных блоков полиспаста.
Далее поступаем следующим образом.
Новый канат и технологический фал разматываем на рабочей площадке. Снимаем зажимные элементы, соединяющие старый канат с траверсой. Один конец этого каната соединяем с новым канатом, а другой - с технологическим фалом. После этого механизмом подъёма крана проводим новый канат и технологический фал через все подвижные и неподвижные блоки полиспаста. В верхней точке 18 новый канат и технологический фал соединяют между собой и прикрепляют к конструкциям крана. После этого снимают зажимы 4, 5, 6, удерживающие старый канат на барабане и механизмом подъёма крана сбрасывают старый канат вниз. Затем в резьбовое отверстие одного из освободившихся зажимов, например, зажима 4, устанавливаем технологический блок. Связанные между собой новый канат и технологический фал освобождаем от крепления на конструкциях крана и заводим в ручей технологического блока 20. Затем вручную или с помощью силового устройства, например, электрокара (на рис. 2 направление прикладывания силовой нагрузки показано стрелкой), проводим новый канат по всей трассе. После этого снимаем технологический фал, концы проведенного нового каната крепим на траверсе, снимаем технологический блок и закрепляем новый канат на барабане лебёдки зажимами 4, 5 и 6.
При использовании в качестве силового устройства механизм подъёма крана технологический блок закрепляем на грузовой тележке, а на траверсе устанавливаем дополнительный блок 21. Технологический фал пропускаем через этот блок, а второй его конец поднимаем на барабан лебёдки и закрепляем на нём. Затем механизмом подъёма крана проводим новый канат по всей трассе так, чтобы его концы каната можно было закрепить на траверсе. После этого снимаем все технологические блоки и фал 15, закрепляем проведенный канат на барабане лебёдки и на траверсе.
Как и при проведении ремонтных работ на мостовом кране, по окончании работ с рабочей площадки убираем снятый канат и подставку. Далее проводим проверку прочности запасовки нового каната рабочим грузом.
На этом работы окончены.
Факт замены каната с приложением расчетов и сертификата на канат, а также результаты испытаний записываем в паспорт крана.
Снижается трудоёмкость работ и сокращается время ремонта.