Вот какую историю рассказал пожилой шофер, полжизни проработавший на перегоне новых грузовиков.
Перегонщики эти занимались тем, что доставляли новенькие грузовики без оборудования на различные заводы, где на них ставили разное оборудование: самосвальные кузова, цистерны, фургоны и еще много чего. Работа у них была, по тем временам, просто отличная- всегда ездили на «нулевых» машинах, получали хорошую зарплату (под 300 рублей СССР), командировочные, оплачивали проезд до автозавода. Но всегда и во все времена денег нам не хватает. А поэтому, особо предприимчивые перегонщики занимались еще и получением нетрудовых доходов.
Способов для этого было придумано несколько. Те из них, кто имел знакомых среди механиков и снабженцев, продавали зачасти. Снимали с машины, скажем, новенький карбюратор, ставили вместо него б/у и получали неплохой «гонорар». А еще можно было продать «лишнее» топливо и масло, которого выделяли «с запасом», главная проблема- найти покупателя.
У нашего шофера покупатель был постоянный. И они с напарником сливали ему остаток на каждом рейсе, получалась вполне весомая прибавка. И вот, во время очередного рейса из Москвы, когда они должны были перегнать два Зил-131, у них возникла такая идея: сцепить две машины жесткой сцепкой, чтобы вторая не жгла бензин. Должно было получиться сэкономить еще больше топлива для продажи.
Так они и поступили: сцепили две машины жесткой сцепкой и поехали. На буксируемом Зиле включили «пятую», чтоб гидроусилитель и тормоза работали, и вперед. А по прибытию на место слива их ждало глубокое разочарование- бензобак Зила-пассажира оказался пустым! Все топливо было отправлено бензонасосом в карбюратор и было выброшено в выхлопную трубу. Забыли «предприниматели» отключить бензошланг!
Правда это, или вымысел, но видимо, что то такое на самом деле было. Вот только непонятно, зачем вообще было передачу включать?