Для того чтобы в полной мере оценить ходовые качества обновлённой версии, мы трое суток путешествовали по Кольскому полуострову, проводя по 10 часов за рулём и ночуя в палатках на берегах Баренцева моря.
Это было жёстко, безумно красиво и очень познавательно.
Я уверен, что только в таком режиме, можно было прочувствовать все обновления автомобиля на «своей шкуре».
Тем более, у меня на проекте есть предыдущая версия автомобиля.
Основных и значимых изменений четыре.
Изменение номер 1 — новый мотор ЗМЗ ПРО. Такой двигатель устанавливают на УАЗ Карго. Рабочий объём остался прежним (2693 см3 ), но инженеры увеличили степень сжатия и изменили фазы газораспределения. Усилили головку блока, цилиндров, установили новую двухрядную цепь, а также новые поршни, клапана и распредвалы.
В результате проведённых работ мощность и крутящий момент увеличились до 150 л. с. и 235 Н•м. Главное, пик максимальной мощности сместился в зону средних оборотов на отметку 2650 об/мин вместо 3900 об/мин. И произошло почти чудо. Тяжёлый «Патр» поехал так, как нужно.
Подъём в гору (или преодоление препятствий в натяг) на второй скорости — не проблема. Тяги хватает даже на загруженной машине. Особенно разница в лучшую сторону чувствуется по сравнению со «старым» мотором. Также изменился звук мотора. Он стал более бархатистым и без ноток истерии на пиковых нагрузках.
Изменился ходовой комфорт. На рычаг переключения передач устанавливается демпфер, гасящий вибрации.
Благодаря этому с рычага почти ушли вибрации . Мелочь, вроде бы, а комфорта добавляет. Для тех, кто разбирается, скажу: рычаг стабилен.
Новое сцепление фирмы LUK. Первый раз, когда я сел за руль и тронулся, сначала не поверил, что так легко будет всегда. Ходы педали лёгкие и плавные. По заверениям специалистов, усилие на педали уменьшили на 20 процентов благодаря новой выжимной пружине.
Изменение номер 2 — на УАЗ «Патриот» устанавливается передний мост с изменёнными углами наклона шкворней и открытыми поворотными кулаками от УАЗ «Профи».
И штатно устанавливают рулевой демпфер. Рулить легче, а радиус разворота уменьшился аж на 0,8 метра.
Я пробовал проверить разворот на узких скалах и действительно, маневрировать стало легче (по сравнению с предыдущей версией Патриота)
Изменение номер 3 — в салоне «Патриота» появились ручки-держалки для пассажиров.
На тряской дороге пассажирам есть за что держаться. Сделаны на совесть. Люфтов нет.
Изменение номер 4 — новые амортизаторы + задние более мягкие двухлистовые рессоры + уменьшили толщину заднего стаба с 21 мм до 18.
Короткий видосик.
Про то, как всё это едет. Маршрут нашего теста пролегал от КПП «Титовка» через полуостров Средний, затем на Рыбачий и там до мыса Немецкий (Вайда-Губа).
Дороги там — подобие стиральной доски с крупными валунами.
Направления там есть, но, как правило, это глубокие броды, разбитые военными автомобилями и танками грейдеры. Военных там сейчас очень много.
Невозможно ехать и не повстречать БТР или самоходки. А ездят эти ребята «на все деньги», особо не разбирая, есть дорога или нет.
Поэтому средняя скорость колонны из 12 тестовых УАЗов была не более 20 километров в час.
Если ехали 30 — это был праздник. На ходу «Патр» стал мягче и послушнее, а благодаря рулевому демпферу можно не опасаться резких биений в руль при езде по камням и сложному рельефу.
Но если вы ожидаете, что «Патриот» перестал подбрасывать корму на кочках, то я вас разочарую. Подпрыгивает он азартно. И если пассажирам, которые могут держаться за ручки в салоне, ехать более-менее комфортно, то вот вещам в багажнике достаётся крепко. Лучше груз закреплять.
Так получилось, что дорогу, по которой наша колонна шла на Рыбачий с Среднего полуострова, перекрыли военные.
Переговоры с ними успехом не увенчались, пришлось делать большой крюк по направлению к бухте Большое Озерко, под конец пути я был уверен, что машина не выдержит такой тряски.
Ан нет, все доехали и на следующий день повторили почти такой же путь.
Заводом проведена большая работа. Я слежу за тем, как развивается модель, и это круто, что завод прислушивается к своим потребителям.
Не совру и мне не стыдно за свои слова: обновлённый УАЗ «Патриот» — это уже не тот простачок, что был раньше. Это уже полноценный, комфортный, понятный автомобиль.
Да, на скоростях более 100 километров у него есть крены кузова. Да, у него невыдающаяся динамика. Но этот автомобиль просто зверюга на плохих дорогах и направлениях.
Наш ставший родным УАЗ под номером 9, в суперическом синем цвете.
P. S. Пожалуйста, верните датчик внешней температуры и добавьте USB-розеток.
P. S. S. Продолжение будет. Т.к то, что я увидел и почувствовал на Кольском, в одной статье не описать.