После заявлений вице-премьера РФ Юрия Борисова, о строительстве на новом предприятии "Звезда" в Приморье ледоколов "Лидер", можно надеяться, что морские перевозки ждет очередная революция.
Закончился тестовый проход, большого контейнеровоза компании MAERSK, по Северному морскому пути, занял он на 35% меньше времени, чем, если бы они шли через Суэтский канал. При этом не надо было опасаться морских пиратов с востока Африки. И так же не нужно было стоять в очереди на проход на проход по довольному всё-таки узкому каналу.
Северный морской путь проходит почти весь в исключительной экономической морской зоне Российской Федерации, а значит только одна страна отвечает за безопасность и проход морского судна, что тоже несет за собой существенную экономию.
Ну и уже не будем говорить, про существенное экономию на топливе для двигателей и амортизации судна. Так же один и тот же контейнеровоз может намного чаще ходить между Азией и Европой, а это большая выгода для пароходства в денежном эквиваленте.
Так что же мешает, сделать Северный морской путь круглогодичным, только то что не построены суперледоколы "Лидер", которые позади себя создавать канал шириной 50 метров и следующие за ним морские суда могут идти со скоростью 12 узлов.
Пока по планам, начало строительства этих ледоколов 2023 год со сдачей в эксплуатацию в 2027, но это было до прохода контейнеровоза фирмы MAERSK, сейчас надеюсь в правительстве скорректируют работу над этим судном и запустят его в производство раньше, так как выгода от перенаправления глобального транзита через наши воды колоссальная.
