Расправившись с Москвичом, я недолго погоревала и принялась искать новую жертву.
Выбор традиционно ограничивали финансовые возможности, но доступных моделей на этот раз было больше.
Я растерялась и не знала, что же выбрать, критерий был только один – чтобы ездила, и желательно подольше.
Выручил совет знакомого:
- Возьми Девятку (ВАЗ-2109) – передний привод, легкое управление, особенно после Москвича.
Помня о проблемах с двигателем у предыдущего авто, при выборе машины я сконцентрировала все свое внимание на состоянии двигателя, а не кузова.
Подход в корне неверный – двигатель легче заменить, чем кузов.
Нашла подходящий вариант, поехала смотреть.
Девятка была белая, карбюраторная и с какими-то странными бамперами и накладками – это тюнинг, пояснил продавец.
Ну ладно, пусть будет тюнинг. А как едет-то?
Едет, оказалось, замечательно – проверили на всех режимах.
Продавец прокатил меня по округе, легко переключая передачи и лихо входя в повороты – ух, ты, я тоже так хочу!
На кузов особого внимания я не обратила, впрочем, выглядел он вполне прилично. До тех пор, пока местами не слезла краска вместе со шпатлевкой, прикрывающие очаги коррозии. Наверное, не надо было так сильно тереть во время мойки.
Девятка подошла мне по всем параметрам:
- уютная, но не тесная, вскоре я научилась чувствовать ее габариты, как свою вторую кожу;
- действительно, по сравнению с Москвичом – намного легче в управлении;
- приемлемый расход – 8 по трассе, 10 – город.
Девятка была с низкой панелью (торпедой) – будет тепло, говорили знающие люди.
Я до сих пор не знаю, как связана форма панели и теплоотдача печки, но это чистая правда – зимой я ездила в свитере.
Кроме того, на низкой панели любил спать кот, когда мы ездили на природу или в ветклинику.
Благодаря коту я научилась плавно разгоняться, тормозить и входить в повороты.
Ведь, если с панели упадет телефон и закатится под сиденье, то это не страшно, а вот потревожить спящего кота… немыслимо!
Девятка пробыла со мной три года и многому научила.
Она показала мне новые места:
– различные автосервисы – дорогие и не очень,
- скрытые в недрах гаражных кооперативов частные автомастерские – без вывески и рекламы, зато с очередью из клиентов,
- рынок автозапчастей, называемый почему-то «тучей» - там можно было найти все, что угодно – от помпы на ВАЗ до шасси самолета, наверное.
Девятка была волшебная:
- ломалась она исключительно поблизости от магазина запчастей. Я даже привыкла: в случае поломки выхожу из машины и первым делом оглядываюсь. О, вот он - магазин. А теперь посмотрим, что нам надо…
- умела ездить без бензина. Когда стрелка указателя топлива падает на ноль, в баке еще остается 5-6 литров, чтобы доехать до заправки. Девятка съедала эти 5-6 литров и ехала дальше.
Злые языки говорили что-то про калибровку поплавка в бензобаке, но я продолжала верить в волшебство. Несколько раз эта слепая вера заставляла меня топать пешком с канистрой до заправки, но это ведь такие пустяки, правда?
- переднеприводную машину сложно пустить в занос, но из-за отсутствия водительского опыта и наличия плохой резины, мне несколько раз это удавалось. Так вот, Девятку заносило исключительно на пустой трассе.
- еще один случай, которому я до сих пор не могу найти объяснения:
Еду по загородной трассе: зима, скорость около 90, плавный поворот, и вдруг из-за поворота вижу светофор. Горит красный. Три полосы и свободна только правая.
В этот момент я понимаю, что погасить скорость и перестроиться вправо на обледенелой дороге - точно не смогу. Не успею.
Представляю, как влетаю в одну из стоящих машин, последствия, ааа…
И вдруг с удивлением обнаруживаю, что стою на крайней правой, прямо на стоп-линии. Знаю точно, что я бы так не смогла.
Погладила руль и сказала «Спасибо!»
Понравилась статья? Ставьте "лайк" и подписывайтесь на канал - будет много интересного! Удачи на дорогах!