Если по-простому, дрэг – это когда две машины, если можно так назвать – опять-таки – аппараты, едут по прямой трассе, протяжённость которой 402 метра. Этой самой трассой являлась взлётно-посадочная полоса аэропорта Березники (ныне числится запасным). Вкратце, аэропорт расположен в 9 км от города Соликамск и в 16 км от города Березники. Ну и как вы уже поняли, из Перми туда нужно, если человеческим языком выражаться, как бы, доехать. Долго и далеко доехать.
Приключения начались ещё в дороге.Так как ехать туда чуть меньше трёхста километров, а быть там нужно было в районе 8 часов утра, то встать мне пришлось в 4, чтобы в 5 уже сидеть в машине, как собственно со мной и случилось. В машине кроме меня находились мои новые знакомые и всё то же Александр. Ехали мы достаточно неплохо, 100-120 км/ч, дороги были пустые (конечно пустые, какой нормальный человек в субботу в 5 утра поедет межгород), а обстановка в машине располагала ко сну (как не захочется спать, когда все вокруг тебя давят харю). Единственное, что не давало спокойно спать – это грыжи на заднем, переднем и в принципе на всех колёсах: просто мы поехали на левой тачке, так как у Сани машина сломалась, а ехать надо было. К огромнейшему моему сожалению, этой машиной оказалась Nexia из-под такси, да ещё и на зимней резине – ко-комбо! Не хватало только номеров 666, чтобы точно отправиться в ад.
Ну так и вот едем мы, едем, проезжаем Березники, появляется знак с направлением на Соликамск, и тут на скорости 120-130 км/ч у машины хлопает заднее колесо!
В тот момент проснулись все, прям вот все. Благо дорога была пустая, мы встали в том месте, где была автобусная остановка и никто, и ничто, включая машину, не пострадал(о). Поменяв колесо, потеряв на этом деле минут 20, двинули дальше.
И вот мы въезжаем в какое-то место, которое называлось раньше действующим аэропортом, а ныне это просто заросшее травой поле с асфальтированной взлётно-посадочной полосой
и аварийным зданием, в которое так и хотелось забраться. Только выглядело оно так, словно вот-вот обрушится от любого ветерка, так что эту идею пришлось отложить, пока суть да дело. Время подходило к началу, выглянуло солнце, стало тепло и жарко. Подъезжали первые команды с боевыми машинами на прицепе,
«класс стандарт» приезжал своим ходом. Тут-то, наверно, стоит немного подробнее остановиться на участниках, а потом продолжить о самом дрэге.
Так вот, участники. Самым для меня удивительным было обозревать «ЗАЗ» - ушастый,
на каком-то дичайшем двигателе и с максимально "прямым" прямотоком из двигателя через крышку капота (она же крышка багажника у всех остальных машин). Из «ЗАЗа» на волю рвались выхлопные газы, иногда это сопровождалось появлением огня и прочих прелестей. Так же была весёлая «тринашка»,
которая, как мне сказали, участвует на этапах кубка России по Drag Racing. Это была единственная машина с тормозными парашютами в действии, которых я так и не увидел (что несколько разочаровало меня). Восторг вызывал и NISSAN GT-R,
и даже OCTAVIA RS,
которая, неожиданно для меня, выстреливала ни хуже «гэтэра», к слову, эта самая «октавиа» приехала из Челябинска. Ну и конечно же без внимания не остались команда «свинок» (субару тема), которые приехали вдвоём,
разнообразные «восьмёрки» и прочий отечественный автопром, от которого остался только кузов.
Весят эти авто в районе 800 кило - настолько облегчённые, что заднюю часть можно руками поднять в одного. Кстати, шины тоже не обычные – специальная резина с относительно большим профилем, низким давлением. И они мягкие, настолько мягкие, что при старте видно, как сминается покрышка. И, да, это слики, которые перед заездом прогревают для большего сцепления.
Ну, по участникам и машинам вроде всё, если что вспомню, то вернёмся.
Тем временем начали подтягиваться участники площадки автозвука.
Честно говоря, я был впервые на подобных мероприятиях - автозвук оставил головную боль и звон в ушах до конца для, а пущего эффекта добавили ревущие моторы на старте и ведущий, что так старательно орал в микрофон. Но всё же это был неплохой день. Гостей, к моему удивлению, было немало, да ещё и из Перми много кто приехал.
Старт на дрэге подаёт светофор, а не девушка в купальнике (девушка конечно зрелищней, но светофор с телеметрией как-то надёжнее для выявления результата). Кстати, о результате. Если найду прикреплю серию фотографий, где авто финишируют с разницей в 0.02 секунды.
То есть, ты сейчас такой читаешь это и наверняка задумываешься, насколько это быстро. Так вот, это очень быстро. Это даже быстрее, чем ты деградируешь.
Ах да, на том же мероприятии я познакомился с новыми, на тот момент, представителями A-proved-Соликамск, Березники и вот это вот всё близлежащее.
Там ребята даже прокатились по трассе в боевом режиме с Радиком Закиевым(организатор). Ну как в боевом, эти два пылесоса на фоне тех болидов казались стоячими на месте. К слову, о пылесосах. Это был дизельный «лехус» с адской двигательной установкой на 4.7 литров, которая до сотни разгоняла этот «лехус» единственный раз в жизни, наверное, а второй пылесос – это «бнв хэ 6» на 3-х литровом произведении искусства баварских мастеров, хотелось бы написать, но нет, ситуация ровно такая же, как и с «лехусом». По итогу проехали они два заезда и каждый выиграл в одном из заездов, а всё из-за того, что в таких равных условиях кто на старте завафлил, тот и проиграл. Как-то так.
Ну, а мы, немного погодя, отправились домой в Пермь.
Ехали уже значительно
медленнее, где-то 60-80 км/ч, из-за чего ехали ещё дольше, чем утром и спать
хотелось сильнее, чем утром, так как всё-таки весь день провели на солнце. Да и в
постоянной движухе всех вымотало, но спать никто не мог)) В Пермь приехали
без приключений.
Смотрим видос. Кстати, этот видос – лидер по просмотрам у меня на канале (на который ты очень хочешь подписаться).