Шкода октавия 1.8 TSI механика 2011

Много не лестного ходит на просторах интернета о двигателях TSI, много читал ужасных отзывов о их недолговечности и масложорстве. Так же очень много автовладельцев плюется от слова турбина, мол 100 000 и ей приходит конец. Ремонт дорогой, цепь там растягивается, ремонт двигателя на 100000 обеспечен, такие машины покупать не стоит.

Но так случилось, что в этом году приобрел Шкоду Октавию 1.8 TSI 152 лошади с турбонаддувом, коробка механика. Приобрел машину Б/У с пробегом 110 тысяч.

За несколько месяцев эксплуатации накатал 20 тысяч км и уже могу немного судить о данном автомобиле.

Проблем за мои 20 000 не было совсем. Масло движок жрет мало. Когда покупал предыдущий хозяин говорил, что жрет примерно 200 грамм на 1000 км. Не знаю, как эксплуатировал он, но при моей эксплуатации она есть 0.5 литра на 5000 км. Вполне приемлемый результат. С турбиной тоже нет проблем. На данном аппарате турбина включается на 3000 по тахометру, при движении на трассе это примерно 135-140 км/ч. Ну включится она пару раз на обгонах, от этого конец ей явно не придет.

Пару раз загорался чек, и на холодный запуск машину временами потряхивало. Проблема решилась заменой свечей зажигания. По всей видимости их за 130 000 никто не менял. На 130 000 цепь еще не менялась, да и нет ни малейших предпосылок на ее замену. Все агрегаты прекрасно работают. А удовольствие от вождения огромное

По ходовым качествам машина - самолет. Просто ураган. Разгон отличный, хорошая динамика и устойчивость , но я не об этом...

Хотелось бы просто сказать всем тем, профессионалам и знатокам своего дела, что за любой техникой нужен уход. Как за авто ухаживать, так машинка и послужит. И если вы пересели с мерседеса на кашкай, к примеру, - это не повод говорить, что машина ведро с болтами, а интернету не всегда нужно верить. Многое необходимо проверять на практике.

Ни гвоздя ни жезла всем!