Здравствуйте, Уважаемые Читатели!!!
В 1959 году шведская Volvo показала Свету первый автомобиль оборудованный ремнями безопасности в трёх точках фиксации (современные ремни). После успеха всех испытаний инженеры компании начали работать ещё больше над безопасностью своих автомобилей. И в 1972 году представили концепт кар Volvo Experimental Safety Car (аббревиатура VESC), который стал настоящим прорывом. В данном проекте реализованы самые передовые технологии компании в области пассивной безопасности. А на основе данного концепта в 1974 году начали сходить с конвейера первые партии Volvo 200-ой серии, ставшие самыми востребованными и популярными моделями в истории марки, так как производились, почти 20 лет. Также "VESC" оснастили подушками безопасности для всех пассажиров, и в первые в Мире, оснастили его активными подголовниками для передних седоков салона, которые выскакивали из спинок передних сидений в случае ДТП.
Вдобавок, в случае аварии, активировался, так называемый, «исчезающий руль» — это специальный механизм, который на 15 см отводил руль от водителя в сторону. Далее, когда происходило фронтальное столкновение, опоры двигателя, спроектированные так, чтобы агрегат ДВС падал, резко, вниз, а не "заходил" в салон. И дальше - больше: при том же, фронтальном столкновении, отсекалась подача топлива и предотвращалась блокировка тормозов.
Но все реализованные инновации затмевала собою, на этом экспериментальном проекте, самая настоящая камера заднего вида. Объектив, конечно, внушал своим размером, и был сопоставим с фотокамерами современного исполнения. А по центру приборной панели находился кинескопный (лучевой), чёрно-белый экран. Естественно, О ЖК цветных дисплеях и речи, тогда, не могло идти!
Можете себе представить, из багажника торчит огромный объектив, прикрываемый, лишь, стальной пластиной, в качестве, защиты от различных повреждений?
Правда, данная разработка не является шведской. Такое решение принадлежит американской марке Buick, показавшей свое новшество, ещё, в далёком 1956 году на своём футуристичном прототипе Centurion. Но американцы отказались от установки камеры заднего вида, так как в 56-ом году такая затея была дорогой и ещё очень далёкой от производства в серию.
Большое спасибо за внимание! Ставьте лайк и подписывайтесь на канал!!!